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小米董事会于2021年3月30日批准成立智能电动汽车业务，初始投资100亿元，并计划在CEO雷军的带领下于十年内投入约100亿美元。

小米在2023年12月28日举行的长达三小时的技术发布会上发布了SU7轿车，并表示希望在15—20年内成为全球前五大车企；价格暂未公布。

小米于2024年3月28日在北京发售SU7，售价分别为215,900元、245,900元和299,900元，低于Tesla Model 3，并在最初24小时内获得88,898份确认订单。

小米于2025年2月27日发布三电机SU7 Ultra，售价529,900元，比10月预售价低285,000元，十分钟内收到6,900份订单。

小米于2025年6月26日发布首款SUV YU7，售价分别为253,500元、279,900元和329,900元，低于Tesla Model Y，并称三分钟内确认订单超过200,000份。

2025年9月19日，小米开始召回2024年2月至2025年8月生产的116,887辆SU7标准版，原因是高速公路辅助驾驶可能无法应对极端场景；解决方案为OTA升级。

小米创新业务（其中97.6%为电动车收入）在2025年第三季度实现创纪录的290亿元营收，盈利7亿元，为该业务首个季度盈利。

小米于2026年3月19日发布升级版SU7，售价分别为219,900元、249,900元和303,900元，搭载Nvidia Thor芯片和激光雷达，Pro版CLTC续航902公里；称34分钟内收到15,000份订单。

小米智能电动车与AI业务2025年实现营业利润9亿元，营收1,061亿元，同比增长223.8%，并称2026年目标交付550,000辆。

小米发布了MiMo-V2.5-Pro和MiMo-V2.5：前者是拥有1.02T参数、42B激活参数和1M token上下文的智能体模型，后者是310B参数的全模态姊妹模型，两者均以MIT许可证开源。

小米于2026年5月21日发布YU7 GT，起售价389,900元，并公布Nürburgring圈速7:22.755，超过Audi RS Q8 Performance的7:36.698，成为该赛道最快SUV；同时发布起价233,500元的更便宜的标准版YU7。

小米于2026年8月18日报告，其电动车、AI及其他创新业务第二季度经营亏损26亿元，毛利率降至19.2%，尽管交付量增长28.2%至104,199辆。

2026年8月24日，小米发布Xring D100，称其为中国首款3纳米高算力智能驾驶AI芯片，配备20核CPU、16核NPU，本地可支持最高2,000亿参数的模型；计划2027年商用。

2026年9月7日，小米发布其首批增程车型——Sky Nomad N70和N90 SUV，起售价209,900元，纯电续航最高505公里，四分钟内锁单10,000台。

小米发布并开源了 MiMo-V2.6-Pro 和 MiMo-V2.6-Flash,这是两款原生全模态模型,上下文窗口均为 1M token;Pro 版本在 Artificial Analysis 智能指数上得分 46.32,为所有开源模型中的最高分。

小米于2026年10月23日在披露易（HKEXnews）发布董事会会议通知称，董事会将于2026年11月24日（星期二）举行会议，审议及批准发布涵盖Sky Nomad SUV上市季度的2026年第三季度未经审计业绩。