بدء الإنشاءات لاستبدال محطة حافلات Port Authority
تُرجم تلقائيًا من الأصل
العنوان الأصلي: Construction Starts on the Port Authority Bus Terminal Replacement
- «بدأ العمل في 29 مايو 2025، حين أُقيم حفل لوضع حجر الأساس لمحطة مؤقتة على Dyer Avenue بين الشارعين 37 و39»[1]
- المبنى المراد استبداله هو Port Authority Bus Terminal في 625 Eighth Avenue، الذي افتُتح في 15 ديسمبر 1950 باسم Mid-Manhattan Bus Terminal؛ وهو «أكثر محطات الحافلات ازدحاماً في العالم من حيث حجم الحركة، إذ يخدم نحو 8,000 حافلة و225,000 شخص في يوم الأسبوع العادي وأكثر من 65 مليون شخص سنوياً»، بـ223 بوابة مغادرة و1,250 موقف سيارات وتسعة مستويات للأرصفة[1]
- أصدرت PANYNJ في يناير 2021 خططاً لإعادة البناء في الموقع نفسه مع مرافق أوسع لتوقف الحافلات، واستعانت في أغسطس 2022 بـFoster + Partners وEpstein Global مصممين[1]
- تدعو الخطط المنقحة في يناير 2024 إلى 3.5 فدان (1.4 هكتار) من المتنزهات وردهة زجاجية ومدخل رئيسي على الشارع 41 ومبنيين للمكاتب بارتفاع 60 طابقاً على الأقل على الشارعين 40 و42 وإغلاق دائم لجزء من الشارع 41 بين الجادتين الثامنة والتاسعة ومبنى منفصل لتخزين الحافلات وتجميعها؛ و«في ذلك الوقت كان مخططاً أن تبلغ كلفة المحطة الجديدة 10 مليارات دولار؛ وأن تُنجز المنحدرات الجديدة المؤدية إلى المحطة بحلول 2028، والمحطة نفسها بحلول 2032»[1]
- سبقت الموافقات وضع حجر الأساس: فقد وافقت لجنة التخطيط في مدينة نيويورك على الخطط في أكتوبر 2024، وتبعتها الموافقة الاتحادية في ديسمبر، وفي يناير 2025 صرفت وزارة النقل الأمريكية منحة بقيمة 1.89 مليار دولار[1]
- يعالج الاستبدال مشكلات سعة قديمة: فقد بلغت المحطة سعتها القصوى في ساعات الذروة ما سبب ازدحاماً وفيضاً على الشوارع المحلية، ولا تتيح مواقف لتوقف الحافلات، فتصطف الحافلات في الشوارع المحلية أو تعود فارغة عبر نفق لينكولن؛ وانخفض الالتزام بالمواعيد من 92 بالمئة في 2012 إلى 85 بالمئة في الربع الأول من 2014[1]
- فشلت حلول سابقة - فقد أُلغي مرآب حافلات كلفته 800 مليون دولار في أكتوبر 2011 بسبب قيود الميزانية، وانهارت صفقات أبراج حقوق الفضاء الجوي مع Vornado Realty Trust في نوفمبر 2011[1]
- تشكل NJ Transit نسبة 70 بالمئة من حركة المحطة، وPABT «هي البوابة لمعظم حركة الحافلات والحافلات الصغيرة الداخلة إلى مانهاتن بأكثر من 190,000 راكب في 6,000 رحلة حافلة عبر نفق لينكولن والمحطة يومياً»[1]
المراجع 2ثقة 63%الثقة الإجمالية: 63%مدى دعم مصدر الدبوس ومراجعه لتواريخه.متوسط مرجّح لمدى قوة دعم مرجعين، بما فيهما المصدر، لوقتَي بدء الدبوس وانتهائه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجععرض كل الدبابيس بثقة من 50% إلى 74%
المدخل الأول هو دائمًا مصدر الدبوس. الثقة الإجمالية متوسط مرجّح لمدى قوة دعم كل مرجع لوقتَي البدء والانتهاء المستخدمين أعلاه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجع.
- [1]50%en.wikipedia.org/wiki/Port_Authority_Bus_Terminalen.wikipedia.org· نُشر 20 سبتمبر 2026· يبدأ 29 مايو 2025 ✓· ينتهي 31 ديسمبر 2035 ✓· 64% من الدرجة
حدث في موعده بحسب المصدر: «بدأ العمل في 29 مايو 2025، حين أُقيم حفل لوضع حجر الأساس لمحطة مؤقتة على Dyer Avenue بين الشارعين 37 و39». أما الإنجاز: فبيان Port Authority في 28 أبريل 2026 (أول فولاذ لأسقف Dyer Avenue): «ستكتمل المرحلة الأولى في 2030، حين يبدأ بناء المرحلة الثانية. وستكتمل المرحلة الثانية، التي تشمل هدم المحطة القائمة وبناء محطة حافلات جديدة في الموقع نفسه، في 2035».
- [2]85%Port Authority Marks Major Construction Milestone for Midtown Bus Terminal Redevelopment Project with Placement of First Steel Beams for Dyer Avenue Deck Overspanynj.gov· صدر 28 أبريل 2026· 36% من الدرجة
The owner's newest statement moves the schedule back: Phase 1 (staging/storage building, Lincoln Tunnel ramps) complete in 2030 and Phase 2 (demolish the 1950 terminal, build the new one) complete in 2035, replacing the Dec 2024 wording of ramps in 2028 and main terminal in 2032. Year-only target.[1]
اقتراح تصحيح
هل ينقص شيء أو يوجد خطأ؟ قله بكلماتك: رابط يدعم هذا الدبوس، أو تاريخ بدء أو انتهاء مختلف مع السبب، أو معلومة ينقصها أو يخطئ فيها. يفحص الذكاء الاصطناعي ذلك بمقارنته بمصادر هذا الدبوس، ويبحث عن مصادر أفضل، ويضيف أي صفحة تدعم كلامك. وتبقى مصادر الدبوس نفسه الأثقل وزنًا. كما تُفحص الصورة التي تُظهر شيئًا آخر أو تُظهره بشكل سيئ، فتُنزَّل أو تُستبدل.
City of Inglewood
