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BYD brachte den F3DM, als erstes serienmäßig gefertigtes Plug-in-Hybridauto beworben, am 15. Dezember 2008 in China für 149.800 Yuan an Behörden und Unternehmen in den Verkauf.

BYD stellte am 29. März 2020 die Blade-Batterie vor, eine lange, dünne Lithium-Eisenphosphat-Zelle, und zeigte, dass sie einen Nagelpenetrationstest ohne Rauch oder Feuer bestand; der Han EV war das erste Auto mit dieser Batterie.

BYD stellte den Dolphin, sein erstes kompaktes Elektrofahrzeug der E-Plattform 3.0, am 29. August 2021 auf der Chengdu Auto Show offiziell für 93.800 RMB nach Subventionen vor, 3.000 RMB unter dem Vorverkaufspreis, mit einer Reichweite von bis zu 405 km.

BYD erklärte am 3. April 2022, die Produktion reiner Verbrennerfahrzeuge im März beendet zu haben und nur noch batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride zu bauen.

Denza brachte sein erstes Post-Reboot-Modell, den siebensitzigen Hybrid- und Elektro-MPV D9 DM-i, am 23. August 2022 für 329.800 RMB auf den Markt, nach 3.000 Vorbestellungen innerhalb von 30 Minuten am 16. Mai 2022.

BYD brachte den Seagull, sein günstigstes Auto der Ocean-Serie, am 26. April 2023 offiziell für 73.800 RMB (5.000 RMB im Vorverkauf) auf den Markt, mit einem 55-kW-Motor und einer CLTC-Reichweite von bis zu 405 km.

BYDs Marke Yangwang brachte am 20. September 2023 offiziell ihr erstes Auto, den viermotorigen Range-Extender-SUV U8, für 1.098.000 RMB auf den Markt, unverändert gegenüber dem Vorverkauf, mit 880 kW und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,6 s.

Die Marke Fang Cheng Bao von BYD brachte am 9. November 2023 ihr erstes Modell, den Bao 5 (Leopard 5, exportiert als Denza B5), für 289.800 RMB mit 505 kW und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,8 s auf den Markt.

BYD verkaufte im vierten Quartal 2023 526.409 rein batterieelektrische Autos und übertraf damit erstmals die 484.507 Auslieferungen von Tesla; 2023 schloss das Unternehmen mit 3.024.417 Fahrzeugen mit neuer Energie ab, ein Plus von 61,9 %.

BYD brachte am 26. März 2024 den Yuan Up auf den Markt, seinen ersten SUV der A0-Klasse auf der e-Plattform 3.0, ab 96.800 RMB mit 301 km oder 401 km CLTC-Reichweite und einem 0 %-Kreditangebot.

BYD brachte am 8. August 2024 den Seal 07 DM-i auf den Markt, seine erste mittelgroße bis große Limousine mit DM-Hybridtechnologie der fünften Generation, ab 139.800 RMB mit einer angeblichen kombinierten Reichweite von 2.000 km und einem Verbrauch von 3,4 l/100 km.

BYD stellte am 10. Februar 2025 am Hauptsitz in Shenzhen seine Fahrerassistenzfamilie God’s Eye (DiPilot) in drei Stufen vor und kündigte an, sie in der gesamten Palette bis hinunter zum Seagull für 69.800 Yuan zu verbauen.

BYD stellte seine Super e-Platform am 17. März 2025 in Shenzhen vor, mit einer Spitzenladeleistung von 1.000 kW, die in fünf Minuten 400 km Reichweite hinzufügt, zunächst im Han L und Tang L.

Denza stellte den N9, sein Flaggschiff unter den sechssitzigen Plug-in-Hybrid-SUVs, am 21. März 2025 auf einer Veranstaltung in Shenzhen für 389.800 RMB vor, was deutlich unter der Vorverkaufsspanne von 450.000 bis 550.000 RMB liegt, mit 680 kW aus drei Motoren.

BYD verkaufte 2025 rund 2,25 Millionen Batterie-Elektroautos gegenüber 1.636.129 bei Tesla und wurde damit erstmals für ein ganzes Jahr der größte BEV-Hersteller, was sich bestätigte, als Tesla am 2. Januar 2026 berichtete.

BYD stellte seine Blade-Batterie der zweiten Generation und FLASH Charging am 5. März 2026 in Shenzhen vor, mit Laden von 10 auf 70 % in fünf Minuten und von 10 auf 97 % in neun, und mit 20.000 geplanten Flash-Stationen in China bis Ende 2026.

BYD meldete am 27. März 2026 einen Rückgang des Nettogewinns 2025 um 19 % auf 32,62 Milliarden Yuan bei einem um 3,5 % auf 804 Milliarden Yuan gestiegenen Umsatz, mit 4,6 Millionen verkauften NEV und 1,05 Millionen im Ausland.

BYD brachte am 21. Mai 2026 in China den Yuan Plus der neuen Generation (Atto 3) für 119.900 RMB auf den Markt, was einem Preisanstieg von 4.100 RMB entspricht, mit einer CLTC-Reichweite von 540–630 km und einer fünfminütigen Blitzladung von 10–70 %.

BYD hat den Da Tang EV, ein 5,26 Meter langes Flaggschiff-SUV mit bis zu 950 km CLTC-Reichweite, am 17. Juni 2026 in China ab 239.900 Yuan auf den Markt gebracht, nach mehr als 150.000 Vorbestellungen.

Der Nettogewinn von BYD im ersten Halbjahr 2026 fiel um 20,54 % auf 12,33 Milliarden Yuan bei einem um 7,1 % geringeren Umsatz, während die Exporte um 68 % auf rund 792.000 Autos sprangen und der Auslandsumsatz erstmals den Inlandsumsatz übertraf

Die NEV-Verkäufe von BYD stiegen im September 2026 um 16,98 % auf 463.561, der höchste Wert des Jahres und der fünfte Monat in Folge mit Jahreswachstum, mit Rekordabsatz bei reinen Elektrofahrzeugen und 180.700 im Ausland verkauften Fahrzeugen.

BYD bringt am 13. Oktober 2026 die Da Han auf den Markt, eine 5,26 Meter lange Flaggschiff-Limousine mit bis zu 1.008 km CLTC-Reichweite und Flash-Laden von 10 bis 97 % in neun Minuten, mit Vorverkaufspreisen ab 249.900 Yuan.

BYD wird seine Ergebnisse für das dritte Quartal und die ersten neun Monate 2026 voraussichtlich am 30. Oktober 2026 vorlegen, nach einem Quartal, in dem der NEV-Absatz um 18,75 % auf 1.323.065 stieg.