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Der BART-Vorstand billigte vorläufig einen alternativen Betriebsplan, um ohne neues Geld ein Defizit von 376 Millionen Dollar zu schließen: ab Januar 2027 drei Linien, 30 % höhere Fahrpreise und 1.200 Entlassungen, danach die Schließung von bis zu 15 Stationen und Betriebsschluss um 21 Uhr.

Angesichts einer Lücke von 307 Millionen Dollar beschloss der SFMTA-Vorstand einstimmig einen ausgeglichenen Zweijahreshaushalt (1,5 Milliarden Dollar im Haushaltsjahr 2026-27, 1,6 Milliarden Dollar 2027-28), der das Muni-Angebot ein Jahr lang vollständig erhält – mit einem Kredit des Bundesstaats über 200 Millionen Dollar, höheren Cable-Car-Fahrpreisen und dem Ende des Clipper-Rabatts.

Die Wähler in den Countys Alameda, Contra Costa, San Francisco, San Mateo und Santa Clara entscheiden über eine auf 14 Jahre angelegte Umsatzsteuer (1 Cent in San Francisco, einen halben Cent anderswo) für BART, Muni, Caltrain und AC Transit; BART und Muni haben für den Fall einer Ablehnung Stationsschließungen und Linienkürzungen ausgearbeitet.