ESTIMADOCerteza de la fecha: ESTIMADOUn objetivo, no una fecha fijaCon qué firmeza la fuente expresa la fecha: confirmada, programada, estimada, retrasada o sin verificar.Ver todos los pines ESTIMADO65% DE CONFIANZAConfianza general: 65%Hasta qué punto la fuente y las referencias del pin respaldan sus fechas.Media ponderada de la firmeza con la que 4 referencias, incluida la fuente, respaldan las horas de inicio y fin del pin; una referencia cuenta la mitad por cada 180 días que sea más antigua que la más recienteMostrar todos los pines con entre un 50% y un 74% de confianza
Previsto según el calendario, según la fuente: «Se espera que el proyecto esté terminado en 2033».[1]- Inicio de obras
- 31 dic 203350% DE CONFIANZAfuente
Problem it solves
SourceFreight between France and Italy through the Alps moves largely by road, and the existing line limits capacity and travel time; the tunnel is expected to shift freight from road to rail, increase the line's capacity and cut travel time significantly.
How: A 57.5 km rail base tunnel beneath the Alps on the cross-border section, letting trains run on a plain level line.
El túnel de base Lyon-Turín apunta a terminarse en 2033
Traducido automáticamente del original
Título original: Lyon-Turin Base Tunnel Targeted for 2033 Completion
TELT, la agencia conjunta franco-italiana que construye el túnel de base del Mont d'Ambin bajo los Alpes, aspira ahora a terminar la perforación de unos 57 km a finales de 2033.
- El túnel de base del Mont d'Ambin (Lyon-Turín) es un túnel ferroviario de doble tubo de 57,5 km bajo los Alpes entre la Maurienne, en Francia, y el valle de Susa, en Italia, cuya finalización se espera para 2033[2][3]
- Una vez abierto sería el túnel ferroviario más largo del mundo, por delante del de San Gotardo, de 57,1 km[2]
- A finales de 2024 se habían excavado 39,5 de los 164 km de túneles previstos, incluidos más de 15 km del túnel de base; todos los contratos de obra civil (4.000 millones de euros) estaban adjudicados y había diez frentes de obra en marcha[3]
- El túnel se estima en 8.000 millones de euros (valor de 2018); la UE aceptó financiar el 40% y está dispuesta a llegar al 55%; la aportación del MCE de la UE al proyecto es de 1.514 millones de euros[2][3]
- Los grandes contratos se adjudicaron en julio de 2020 y julio de 2021 (lotes 1 a 3, por 1.470 millones, 1.430 millones y 228 millones de euros); Wikipedia dice que se usarán ocho tuneladoras, mientras que la página del proyecto de CINEA (situación a finales de 2024) cuenta siete en total, cinco de ellas entregadas o en fabricación[2][3]
- La longitud pasó de 52 a 57,5 km tras las protestas por el trazado original por el valle de Susa; la oposición procede sobre todo del movimiento No TAV[2]
Coste €11.1B