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El 12 de marzo de 1947 el 125 S de Enzo Ferrari, el primer coche con la insignia Ferrari, se puso en marcha y salió de las puertas de la fábrica de Maranello, impulsado por un V12 de 1,5 litros diseñado por Colombo.

El 21 de octubre de 2015 Ferrari empezó a cotizar en la Bolsa de Nueva York como RACE después de que Fiat Chrysler fijara el precio de su OPV en 52 dólares estadounidenses por acción y vendiera cerca del 9 % de la compañía por unos 893 millones de dólares.

Ferrari presentó el gran turismo Roma 2+2 en Roma el 14 de noviembre de 2019 con un V8 biturbo de 3,9 litros que rinde 620 CV, aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y un precio base en Estados Unidos de 218.670 dólares.

Ferrari estrenó online el 296 GTS de Maranello el 19 de abril de 2022: un V6 de 663 CV más un motor eléctrico de 122 kW para 830 CV, 0-100 km/h en 2,9 s, un techo rígido retráctil de 14 segundos y un precio declarado de unos 300.000 euros.

Ferrari presentó el Purosangue el 13 de septiembre de 2022 en el Teatro del Silenzio de Lajatico: un V12 atmosférico de cuatro puertas y cuatro plazas, 725 CV, que acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 s, con un precio de unos 390.000 euros.

El 1 de febrero de 2024 la Scuderia Ferrari anunció que el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton se incorporaría al equipo en 2025 con un contrato plurianual, en sustitución de Carlos Sainz junto a Charles Leclerc.

En su Capital Markets Day en Maranello, Ferrari presentó un Plan Estratégico 2030 y mostró el chasis y los componentes listos para producción del Elettrica, su primer modelo totalmente eléctrico, junto con objetivos de descarbonización para 2030 y dos nuevas tiendas insignia previstas para Londres y Nueva York.

El 23 de enero de 2026 la Scuderia Ferrari presentó el SF-26 en Fiorano, su 72.º coche de Fórmula 1 y el primero construido para la normativa de 2026, con una librea Rosso Scuderia más brillante y con acabado glossy.

El 10 de febrero de 2026 Ferrari comunicó unos ingresos netos de 2025 de 7.146 millones de euros, un 7 % más, con un EBIT de 2.110 millones y una cartera de pedidos que llega hasta finales de 2027, y fijó una previsión para 2026 de unos 7.500 millones de euros de ingresos.

Ferrari presentó el Amalfi Spider el 12 de marzo de 2026: la versión descapotable de su GT con V8 biturbo, con 640 PS, de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y una capota de tela que se pliega en 13,5 segundos.

Ferrari presentó el Luce, su primer coche de producción totalmente eléctrico, en la Vela di Calatrava de Roma: un modelo de cuatro puertas y cinco plazas con cuatro motores eléctricos que desarrollan 1.050 CV, una batería de 122 kWh, una autonomía superior a 530 km y un diseño de Jony Ive y el estudio LoveFrom de Marc Newson.

El 14 de junio de 2026 Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Barcelona-Catalunya por 19,561 segundos, su primera victoria con Ferrari, con lo que puso fin al inicio invicto de Mercedes en la temporada 2026.

Ferrari presentó el 12Cilindri Manuale el 3 de julio de 2026: una serie de 1.499 unidades de su V12 atmosférico de 830 PS con rejilla abierta, tres pedales y un enlace by-wire con la caja de doble embrague, desde 590.000 €.

Los ingresos netos del segundo trimestre de 2026 de Ferrari aumentaron un 8%, hasta 1.938 millones de euros, con un beneficio operativo de 605 millones de euros, un margen EBIT del 31,2%, mientras la compañía elevó su previsión de ingresos para 2026 a unos 7.600 millones de euros gracias a la fuerte demanda de personalización y una cartera de pedidos que cubre 2027.

El propio calendario corporativo de Ferrari para 2026 fija el 3 de noviembre de 2026 para sus resultados de grupo del tercer trimestre de 2026, la próxima publicación en su ciclo trimestral tras los resultados del segundo trimestre de julio.