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Denver, Aurora y RTD están reconstruyendo East Colfax Avenue para la primera línea de autobús de tránsito rápido con carriles centrales de la región, un proyecto de 8,6 millas y 280 millones de dólares que inició obras el 4 de octubre de 2024 y que debe terminar la construcción a finales de 2027.

El primer servicio de autobús de tránsito rápido de Miami-Dade recorre 20 millas por la US-1, de Dadeland South a Florida City, sobre un carril exclusivo reconstruido, protegido por barreras y con prioridad en horas punta, con parada en 14 nuevas estaciones de BRT que cuentan con zonas de espera climatizadas. El condado lo presenta como el servicio de BRT totalmente eléctrico más largo del país, financiado con 100 millones de dólares de cada uno de estos aportantes: su recargo de medio centavo para el transporte, el Departamento de Transporte de Florida y la Administración Federal de Tránsito.

MARTA puso en servicio la Rapid A-Line, una ruta de cinco millas con 14 nuevas estaciones que une el centro de Atlanta con Capitol Gateway, Summerhill, Peoplestown y el Southside Trail del BeltLine, en gran parte por carriles exclusivos para autobuses. Las obras continúan a lo largo del corredor, con paradas provisionales en cinco estaciones hasta el inicio del servicio comercial definitivo en otoño.

Las rutas 15 y 15L pasan a circular por nuevos carriles centrales exclusivos para autobuses en East Colfax Avenue, entre Broadway y Colorado Boulevard, y los pasajeros suben en nuevas estaciones en isla cubiertas por arcos de acero. Es el primer tramo del corredor de autobús de tránsito rápido de 8,5 millas de RTD, desde el centro de Denver hasta la I-225 en Aurora, que recibe autobuses; el servicio BRT completo está previsto para finales de 2027 o principios de 2028.