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La tarifa básica de metro, autobús local y Access-A-Ride subió 10 centavos, hasta 3 dólares, y la del autobús exprés a 7,25 dólares, mientras que el tope semanal de 35 dólares de OMNY pasó a ser permanente en lugar de los abonos ilimitados de MetroCard.

El consejo de BART aprobó de forma inicial un plan de servicio alternativo para cubrir un déficit de 376 millones de dólares si no llega dinero nuevo: tres líneas y tarifas un 30 % más altas desde enero de 2027 y 1.200 despidos, y después el cierre de hasta 15 estaciones y trenes que dejan de circular a las 21:00.

Ante un déficit de 307 millones de dólares, el consejo de la SFMTA aprobó por unanimidad un presupuesto bienal equilibrado (1.500 millones de dólares en el año fiscal 2026-27 y 1.600 millones en el 2027-28) que mantiene íntegro el servicio de Muni durante un año gracias a un préstamo estatal de 200 millones, tarifas más altas en el tranvía por cable y el fin del descuento de Clipper.

Un viaje de ida en tranvía de cable pasa de 9 a 12 dólares y un nuevo pase Cable Car Plus de 18 dólares da un día de viajes ilimitados en Muni a un adulto y hasta dos jóvenes; ese mismo mes Muni pone fin a su descuento de 15 centavos con Clipper, con lo que la tarifa de adulto queda en 3 dólares.