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El consejo de BART aprobó de forma inicial un plan de servicio alternativo para cubrir un déficit de 376 millones de dólares si no llega dinero nuevo: tres líneas y tarifas un 30 % más altas desde enero de 2027 y 1.200 despidos, y después el cierre de hasta 15 estaciones y trenes que dejan de circular a las 21:00.

Ante un déficit de 307 millones de dólares, el consejo de la SFMTA aprobó por unanimidad un presupuesto bienal equilibrado (1.500 millones de dólares en el año fiscal 2026-27 y 1.600 millones en el 2027-28) que mantiene íntegro el servicio de Muni durante un año gracias a un préstamo estatal de 200 millones, tarifas más altas en el tranvía por cable y el fin del descuento de Clipper.

El distrito regional de transporte certificó unas 235.503 firmas válidas, por encima de las 205.831 necesarias, con lo que un impuesto sobre las ventas de 14 años para BART, Muni, Caltrain y AC Transit (1 centavo en San Francisco y medio centavo en otros cuatro condados) se someterá a los votantes el 3 de noviembre.