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Valley Metro abrió la South Central Extension y el Downtown Hub, de 5,5 millas, con ocho nuevas estaciones a lo largo de las avenidas Central y 1st hasta Baseline Road. Ese mismo día el sistema se reorganizó en una A Line hacia Mesa y una B Line desde Metro Parkway, en el noroeste de Phoenix, hasta Baseline Road, que se cruzan en cuatro nuevos andenes del centro.

La prolongación de casi 8 millas va hacia el sur desde Angle Lake junto a la I-5 y añade las estaciones de Kent Des Moines, Star Lake y Federal Way Downtown. Sound Transit adelantó la apertura del proyecto, de 2.500 millones de dólares, respecto a un objetivo anterior de marzo de 2026.

La línea de tren ligero recorre casi 11 kilómetros desde la estación Finch West, en la línea 1 a la altura de Keele Street, hacia el oeste hasta Humber College Station, con 18 paradas por el camino. La TTC la explota a diario, con trenes cada seis minutos y medio en hora punta.

Austin Transit Partnership empieza a construir una línea de 9,8 millas con 15 estaciones, que sale del centro en tres direcciones y cruza el lago Lady Bird por un nuevo puente. En febrero de 2026, el consejo eligió a Austin Rail Constructors, la empresa conjunta de Stacy Witbeck y Sundt; los primeros trenes están previstos para 2033 y el coste se sitúa por encima de los 8.200 millones de dólares.

La extensión Southwest, de 14.5 millas, de la Línea Verde METRO del tren ligero abrirá a los pasajeros el 12 de junio de 2027 y conectará Minneapolis, St. Louis Park, Hopkins, Minnetonka y Eden Prairie. Metro Transit anunció la fecha el 26 de septiembre de 2026 mientras continúan las pruebas, la formación y las obras.

La ampliación de 9,2 kilómetros hacia el oeste de la línea 5 Eglinton añade siete estaciones (cuatro subterráneas, dos elevadas y una en trinchera abierta) y termina en una estación terminal en trinchera en Renforth, junto al extremo este del Mississauga Transitway. En 2026 la construcción se estimaba en 3.970 millones de CA$, frente a 2.470 millones de CA$ una década antes.