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El 15 de diciembre de 2025, Ford dijo que registraría unos 19.500 millones de dólares en partidas especiales al abandonar algunos vehículos eléctricos más grandes, convertir la F-150 Lightning en un vehículo eléctrico de autonomía extendida y lanzar un negocio de almacenamiento de energía en baterías.

Geely Galaxy lanzó en China el 20 de enero de 2026 el V900, primer modelo de su serie V y versión de autonomía extendida del LEVC L380, desde 269.800 RMB y con hasta 1.220 km de autonomía combinada.

Leapmotor lanzó su SUV grande insignia D19 de seis y siete plazas el 16 de abril de 2026 a RMB 219,800-269,800 en versiones BEV y EREV, con entregas a los clientes de preventa desde ese mismo día.

XPeng lanzó su SUV insignia de seis plazas GX el 20 de mayo de 2026 con precios de lista de 279,800-359,800 RMB y un precio inicial por tiempo limitado de 269,800 RMB, muy por debajo de su precio de preventa de 399,800 RMB; recibió 24,863 pedidos en firme en 12 horas.

Li Auto lanzó el nuevo Li L6 de nueva generación el 16 de julio de 2026 en un único acabado Ultra al mismo precio de 249,800 RMB, con una batería LFP de 51 kWh que ofrece 300 km de autonomía CLTC solo eléctrica y el chip Mach M100 propio de Li Auto.

XPeng celebró el lanzamiento mundial del SUV cupé compacto Mona L03 en Múnich el 16 de julio de 2026, con nueve variantes en China desde 123,800 RMB en versiones BEV y EREV; se venderá en 64 mercados extranjeros.

Xiaomi lanzó sus primeros modelos de autonomía extendida el 7 de septiembre de 2026, los SUV Sky Nomad N70 y N90 desde 209.900 yuanes, con hasta 505 km de autonomía eléctrica, y registró 10.000 pedidos en firme en cuatro minutos.

XPeng lanzó el G9L, un SUV insignia de 5 plazas con versiones eléctrica y de autonomía extendida, el 17 de septiembre de 2026, con precios oficiales de lista de 241 800 a 319 800 RMB y precios por tiempo limitado desde 231 800 RMB.

Desde el 1 de enero de 2027, los híbridos enchufables, los de autonomía extendida y los vehículos comerciales eléctricos en China pierden la exención del impuesto anual de vehículos y embarcaciones de la que disfrutaban desde 2012; los turismos eléctricos de batería siguen sin tributar.