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- 21 août 2026CONFIANCE 90 %selon la source
L'IEC approuve une proposition de norme dirigée par la Chine sur les batteries de VE à électrolyte solide
Traduit automatiquement de l’original
Titre original: IEC Approves a China-Led Solid-State EV Battery Standard Proposal
Le 21 août 2026, la Commission électrotechnique internationale a approuvé une proposition dirigée par la Chine pour une norme internationale sur les batteries de traction à électrolyte solide, lançant un processus de rédaction de 24 à 36 mois fondé sur un seuil de perte de masse de 0,5 %.
- Le 21 août 2026, la Commission électrotechnique internationale a approuvé une proposition dirigée par la Chine pour une norme internationale sur les batteries de traction à électrolyte solide des véhicules électriques routiers, un guide d'application avec éléments et conditions d'essai, la Chine, la France, le Japon et la Corée du Sud siégeant au groupe de travail[1]
- Le cycle de rédaction devrait durer de 24 à 36 mois, de sorte que l'approbation lance le processus plutôt qu'elle n'achève une norme ; elle fait suite à un projet national chinois de décembre 2025[1]
- Les deux textes utilisent un seuil de perte de masse de 0,5 % après six heures à 120 degrés C sous vide pour définir une cellule « tout solide », ce qui exclurait les conceptions semi-solides comme la batterie WeLion utilisée par Nio et la batterie fournie par QingTao dans l'IM L6[1]
- Les fabricants chinois montent en puissance sur leurs lignes pilotes : Sunwoda a raccordé en août une ligne d'échantillons à électrolyte solide de 0,2 GWh visant 400 Wh/kg, et EVE Energy a sorti un prototype de 60 Ah[1]
- Les calendriers restent prudents : Li Auto s'attend à une utilisation limitée sur véhicules en 2027 ou 2028 et à une production de masse mature environ cinq ans plus tard, tandis que CATL et BYD prévoient des installations en petites séries vers 2027[2][4]