La première entrée est toujours la source de l’épingle. La confiance globale est une moyenne pondérée de la fermeté avec laquelle chaque référence étaye les heures de début et de fin retenues ci-dessus ; une référence compte moitié moins pour chaque tranche de 180 jours d’ancienneté par rapport à la plus récente.
BBT SE[2][3] a révisé le service ferroviaire régulier jusqu'en 2034 les 20 et 21 octobre 2026. Le 31 décembre est une date d'ancrage précise pour un an ; aucun jour d'ouverture exact n'est publié.
Construction research 2026-10-24: BBT SE[3] reports three active construction lots. Its October 20–21, 2026 revision places construction completion in 2033 and regular train service in 2034, at approximately EUR 11.7 billion. The date uses the end of 2034 as a year-precision timeline anchor, not an announced opening day. Source quote: “There are currently three active construction lots, one of which is located in Italy and two in Austria.”
Construction research 2026-10-24: BBT SE[2] reports three active construction lots. Its October 20–21, 2026 revision places construction completion in 2033 and regular train service in 2034, at approximately EUR 11.7 billion. The date uses the end of 2034 as a year-precision timeline anchor, not an announced opening day. Source quote: “Total cost forecasts amount to around 11.7 billion euros.”
Railway Technology's own title covers the Brenner Base Tunnel project consistent with the pin's Wikipedia[1]-sourced 2032 target completion date, though the page itself could not be verified directly.
“2034”
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Titre original: Brenner Base Tunnel Opens
BBT SE rapporte trois lots de construction actifs. Sa révision des 20 et 21 octobre 2026 place l'achèvement des travaux en 2033 et le service ferroviaire régulier en 2034, à environ 11,7 milliards d'euros. La date utilise la fin de 2034 comme point d’ancrage chronologique avec une précision d’un an, et non comme jour d’ouverture annoncé.