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La ligne de tramway s'étend sur près de 11 kilomètres, de la station Finch West sur la ligne 1, à la rue Keele, jusqu'à la station Humber College, avec 18 arrêts en chemin. La TTC en assure l'exploitation quotidienne, avec des rames toutes les six minutes et demie aux heures de pointe.

La liaison directe de 32 km circulera toutes les 15 minutes, de 5 h à minuit, entre la gare de l'Est et l'aéroport Charles-de-Gaulle, pour un trajet de 20 minutes, exploitée par Hello Paris, coentreprise de Keolis et RATP Dev. La société d'infrastructure, détenue à parts égales par Groupe ADP, SNCF Réseau et la Banque des Territoires, affirme avoir financé l'intégralité du projet sans subvention publique, et CAF France, en Alsace, a fourni les rames.

Le plan directeur relancé de Palm Jebel Ali prévoit 1 700 villas et 6 000 appartements pour environ 35 000 familles répartis sur sept frondes, pour une superficie pouvant atteindre le double de celle de Palm Jumeirah. La construction des villas est en cours sur les 12 frondes résidentielles, l'ensemble de l'île étant visé pour 2028.

Un troisième poste-frontière entre San Diego et Tijuana, à environ deux miles à l'est du poste actuel d'Otay Mesa, construit principalement pour les camions, avec 27 voies vers le nord et 8 vers le sud et des péages pour contribuer à son financement. Les travaux ont débuté en août 2022 après de longs retards.

Le tunnel de contournement Förbifart Stockholm, d'environ 4,5 milliards de dollars et initialement prévu pour 2018, est désormais attendu d'ici 2030 après plus d'une décennie de retards.

ITER, le plus grand et le plus puissant réacteur à fusion nucléaire jamais tenté, construit dans le sud de la France par 35 nations partenaires, a repoussé ses premières opérations scientifiques à 2034 après des années de retards.

The Portal fait passer Caltrain, puis à terme le California High-Speed Rail, en souterrain depuis Fourth and King jusque dans le caisson ferroviaire déjà construit sous le Salesforce Transit Center, avec une nouvelle station souterraine à Fourth and Townsend. L'estimation indicative de la TJPA de juillet 2025 chiffre le coût d'investissement à environ 7,57 milliards de dollars, dont 3,38 milliards de dollars promis par le gouvernement fédéral.

La phase II de l'extension de VTA prolonge BART depuis Berryessa, via un tunnel à tube unique de cinq milles, jusqu'à trois nouvelles stations souterraines à San José — 28th Street/Little Portugal, Downtown San Jose et Diridon — plus une station en surface à Santa Clara. L'excavation du puits d'entrée du tunnelier à Newhall Yard était en cours fin 2025.

Le quartier de 14,1 km², lancé en 2023, a été conçu autour du Mukaab, un cube de 400 m sur 400 m abritant environ 2 millions de m² de surface de plancher et un dôme équipé d'un affichage piloté par IA. En janvier 2026, tous les travaux sur le cube au-delà de l'excavation du sol et du battage de pieux ont été suspendus, le temps de réévaluer son financement et sa faisabilité, bien que le développement de l'immobilier environnant se poursuive ; Knight Frank a estimé le coût du quartier à environ 50 milliards de dollars.