- शुरुआत
- 8 जून 202650% कॉन्फ़िडेंससोर्स से
- अंत
- 30 नव॰ 203250% कॉन्फ़िडेंससोर्स से
सेकंड एवेन्यू सबवे फेज़ 2 का ईस्ट हार्लेम में शिलान्यास
मूल भाषा से अपने आप अनुवादित
मूल शीर्षक: Second Avenue Subway Phase 2 Breaks Ground in East Harlem
- गवर्नर कैथी होचुल ने 8 जून, 2026 को MTA नेतृत्व, निर्वाचित अधिकारियों और हार्लेम समुदाय के नेताओं के साथ मिलकर सेकंड एवेन्यू सबवे फेज़ 2 के प्रमुख निर्माण चरण का शिलान्यास किया[1]
- फेज़ 2, Q को 96वीं स्ट्रीट से उत्तर की ओर 125वीं स्ट्रीट तक और फिर पश्चिम की ओर 125वीं स्ट्रीट के साथ पार्क एवेन्यू तक विस्तारित करता है, कुल मिलाकर लगभग 1.5 मील, 106वीं स्ट्रीट, 116वीं स्ट्रीट और 125वीं स्ट्रीट पर तीन नए सुगम्य स्टेशनों के साथ[1]
- शिलान्यास स्थल वह जगह है जहां परिवर्तनीय-घनत्व टनल-बोरिंग मशीन को 2027 की शुरुआत में जमीन में उतारा जाएगा ताकि 120वीं स्ट्रीट और 2nd एवेन्यू से 125वीं स्ट्रीट और मैल्कम X बुलेवार्ड तक खनन किया जा सके; मशीनों की डिलीवरी "अगले साल की शुरुआत में" होनी है, जिनका वजन डेढ़ मिलियन पाउंड से अधिक है और जो हार्ड रॉक और नरम मिट्टी के बीच बदल सकने वाले 23-फुट टंगस्टन कार्बाइड कटर हेड रखती हैं[1]
- पूरी परियोजना का बजट 6.968 बिलियन डॉलर है और यह "2032 में राजस्व सेवा के लिए ट्रैक पर है"[1]
- फेज़ 2 चार अनुबंधों में दिया जा रहा है, फेज़ 1 में 10 के मुकाबले; टनल बोरिंग अनुबंध 2 में है जो 1.97 बिलियन डॉलर का है, इसमें शाफ्ट उत्खनन, भावी स्टेशनों के लिए नियंत्रित विस्फोट और 1970 के दशक की टनलों में एस्बेस्टस तथा लेड हटाना शामिल है[1]
- अनुबंध 3, जिसकी घोषणा शिलान्यास में की गई, 106 St स्टेशन के संरचनात्मक ढांचे और कट-एंड-कवर विधि से 105वीं स्ट्रीट से 110वीं स्ट्रीट तक की टनलिंग का निर्माण करेगा, जो स्टेशन के उत्तर और दक्षिण की मौजूदा टनलों को जोड़ेगा, काम आने वाले महीनों में शुरू होने की उम्मीद है[1]
- अनुबंध पुरस्कार अप्रैल में संघीय फंडिंग की बहाली के बाद हुआ, और जल्दी पूरे हुए उन्नत उपयोगिता स्थानांतरण ने लंबित काम को मूल रूप से निर्धारित समय से छह महीने तेज़ी से शुरू करने दिया[1]
- फेज़ 1 से मिले सबक ने 1 बिलियन डॉलर से अधिक की बचत की है - उपयोगिता स्थानांतरण को पहले से संभालना, 110वीं स्ट्रीट से 120वीं स्ट्रीट तक 1970 के दशक के टनल सेगमेंट का पुनः उपयोग, शुरू में ही रियल एस्टेट अधिग्रहण, सर्वोत्तम-मूल्य डिज़ाइन-बिल्ड अनुबंध, कड़ा अनुबंध समन्वय और छोटे बैक-ऑफ-हाउस तथा स्टेशन स्थान[1]
- सवारी संख्या अलग-अलग दायरों में बताई गई है: विस्तार के लिए ईस्ट हार्लेम के 100,000 दैनिक यात्री, फेज़ 1 के साथ मिलाकर 300,000 दैनिक यात्री - यही आंकड़ा सीनेटर शूमर पूर्णता पर लाभान्वित होने वाले न्यूयॉर्कवासियों के लिए उपयोग करते हैं, "लगभग दो मील नए ट्रैक, छह नए स्टेशन और एक पूरी तरह से नवीनीकृत स्टेशन" के साथ[1]
- नया 125वीं स्ट्रीट स्टेशन लेक्सिंग्टन एवेन्यू लाइन के 125 St स्टेशन से सीधे जुड़ेगा, मेट्रो-नॉर्थ के हार्लेम-125 स्ट्रीट स्टेशन के लिए पार्क एवेन्यू प्रवेश द्वार के साथ, 4 5 6 लाइनों और लागार्डिया के लिए M60 सिलेक्ट बस सर्विस के साथ; अपर ईस्ट साइड, वेस्ट मिडटाउन और कोनी आइलैंड तक वन-सीट राइड्स से यात्राएं 20 मिनट तक छोटी होने की बात कही गई है[1]
- यह परियोजना आंशिक रूप से भीड़भाड़ मूल्य निर्धारण राजस्व से वित्तपोषित है, इसमें 20 प्रतिशत स्थानीय भर्ती का लक्ष्य है, और यह उस जिले की सेवा करती है जहां 70 प्रतिशत निवासी ट्रांजिट पर निर्भर हैं; शूमर का कहना है कि उन्होंने "3.4 बिलियन डॉलर की संघीय फंडिंग सुरक्षित की - उस समय इतिहास का सबसे बड़ा कैपिटल इन्वेस्टमेंट ग्रांट"[1]
- होचुल ने नोट किया कि पिछला ईस्ट हार्लेम शिलान्यास 54 साल पहले हुआ था: सेकंड एवेन्यू सेवा 1920 के दशक की सेकंड सिस्टम योजना का हिस्सा थी, 1948 में शहर के मतदाताओं द्वारा बॉन्ड से स्वीकृत हुई लेकिन कोरियाई युद्ध शुरू होने के बाद अनिर्मित रह गई, और 1972 में शुरू हुई जिसे 1975 के वित्तीय संकट में छोड़ दिया गया[1]
- एक आगे का चरण पहले से ही परिकल्पित किया जा रहा है - Q का 125वीं स्ट्रीट के पार पश्चिम की ओर ब्रॉडवे तक जाना, तीन नए स्टेशनों और 160,000 से अधिक दैनिक यात्रियों के साथ - जिसके लिए FY27 के स्वीकृत राज्य बजट में प्रारंभिक इंजीनियरिंग और डिज़ाइन के लिए 25 मिलियन डॉलर सुरक्षित किए गए हैं[1]
संदर्भ 265% कॉन्फ़िडेंसकुल भरोसा: 65%पिन का स्रोत और संदर्भ उसकी तारीखों की कितनी पुष्टि करते हैं।सोर्स सहित 2 संदर्भ पिन के शुरू और खत्म होने के समय का कितनी मज़बूती से समर्थन करते हैं, इसका भारित औसत; सबसे नए संदर्भ से हर 180 दिन पुराना होने पर किसी संदर्भ की गिनती आधी हो जाती है50% से 74% कॉन्फ़िडेंस वाले सभी पिन दिखाएं
पहली एंट्री हमेशा पिन का सोर्स होती है। कुल कॉन्फ़िडेंस एक भारित औसत है कि हर संदर्भ ऊपर इस्तेमाल किए गए शुरू और खत्म होने के समय का कितनी मज़बूती से समर्थन करता है; सबसे नए संदर्भ से हर 180 दिन पुराना होने पर किसी संदर्भ की गिनती आधी हो जाती है।
- [1]50%governor.ny.gov/news/governor-hochul-celebrates-groundbreaking-major-construction-stage-second-avenue-subway-phasegovernor.ny.gov· 20 सित॰ 2026 को पोस्ट किया गया· शुरुआत 8 जून 2026 ✓· खत्म 30 नव॰ 2032 ✓· स्कोर का 51%
जैसा दिनांकित है, वैसा ही हुआ: 8 जून 2026 की घोषणा का शीर्षक है "गवर्नर होचुल ने सेकंड एवेन्यू सबवे फेज़ 2 प्रोजेक्ट के प्रमुख निर्माण चरण के शिलान्यास का जश्न मनाया"। समाप्ति: MTA के अंतिम फेज़ 2 निर्माण अनुबंध पर गवर्नर होचुल की विज्ञप्ति, 14 सितंबर 2026: "6.968 बिलियन डॉलर के बजट वाली परियोजना के 2032 की पतझड़ तक पूरी तरह से पूर्ण होने की उम्मीद है" (पतझड़ को 30 नवंबर तक समाप्त होने वाला पढ़ा गया)।
- [2]80%Governor Hochul Announces MTA Advances Final Construction Contract of Second Avenue Subway Phase 2governor.ny.gov· 14 सित॰ 2026 को प्रकाशित· स्कोर का 49%
The State/MTA's newest statement, awarding the last of the three Phase 2 contracts, says the extension is expected to be fully completed by fall 2032; Railway-News' report of the same announcement says 'currently scheduled for completion in autumn 2032'. endDate is the last day of meteorological autumn.[1]
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