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Un percorso pedonale e ciclabile di 5,5 miglia su una ex linea merci lungo Slauson Avenue, dalla zona della stazione Fairview Heights della K Line alla stazione Slauson della A Line, costruito con 166 milioni di dollari.

La stazione da 900 milioni di dollari di Metro, all'incrocio tra Aviation Boulevard e 96th Street, collega le linee C e K con 14 linee di autobus e le navette del LAX, il primo collegamento ferroviario diretto con l'aeroporto.

Nove miglia di metropolitana leggera e quattro nuove stazioni a Glendora, San Dimas, La Verne e Pomona, che riportano i treni nella parte orientale della San Gabriel Valley per la prima volta dal 1951 con un prolungamento da 1,5 miliardi di dollari.

Il Metro Board ha scelto una linea ferroviaria pesante completamente sotterranea, la Modified Alternative 5, per collegare la San Fernando Valley con il Westside attraverso il Sepulveda Pass, un tragitto che secondo Metro richiederà meno di 20 minuti.

LA Metro ha aperto la Sezione 1 del prolungamento della metropolitana D Line, che porta la metropolitana di Wilshire Boulevard 3.9 miglia a ovest di Wilshire/Western con nuove stazioni a La Brea, Fairfax e La Cienega. È il primo prolungamento della linea dal 1996 e la prima di tre sezioni che Metro vuole in funzione prima delle Olimpiadi del 2028.

La Sezione 2 del prolungamento della D Line aggiunge 2,59 miglia di metropolitana e due stazioni, Beverly Drive e Century City, portando la linea a ovest da Wilshire/La Cienega.

La Sezione 3 completa il prolungamento di nove miglia della D Line con 2,56 miglia e le stazioni Westwood/UCLA e Westwood/VA Hospital, portando la metropolitana alla portata della UCLA prima delle Olimpiadi del 2028.