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2025年12月15日、Fordは、一部の大型電気自動車の開発をやめ、F-150 Lightningを航続距離延長型EVに切り替え、定置用蓄電池事業を立ち上げるのに伴い、約195億米ドルの特別項目を計上すると発表した。

2026年2月26日、Fordは、トレーラーモジュールのソフトウェアが通信を失い、トレーラーのブレーキと灯火が使えなくなる恐れがあるとして、米国でピックアップとSUV430万台超をリコールした。対策は無線(OTA)による更新である。

2026年4月17日、NHTSAは、Fordが6R80トランスミッションを搭載した2015~2017年型F-150ピックアップ約140万台をリコールすると発表した。トランスミッションのレンジセンサーが信号を失い、急なシフトダウンを引き起こす恐れがあり、販売店がパワートレインのソフトウェアを更新する。

2026年7月28日、Fordは第2四半期の売上高が483億米ドル、調整後EBITが25億米ドルだったと発表した。BlueOval SK合弁事業の処分に伴い13億米ドルの純損失を計上したが、通期の調整後EBITの見通しを100億~110億米ドルに引き上げた。