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1859年4月25日、スエズ運河会社は現在のポートサイドにあたる地で起工し、スエズ地峡を横断する10年がかりの掘削を始めた。スエズ運河庁によると、英国とオスマン帝国の反対にもかかわらず、約2万人のエジプト人が起工に参加した。

スエズ運河は1869年11月17日に開通し、10年にわたる掘削を経て地中海と紅海がつながった。ウジェニー皇后を乗せたフランス帝室のヨット「レーグル号」を先頭とする船列が、ポートサイドから運河に入った。

パナマ運河は1914年8月15日、パナマ鉄道の蒸気船SSアンコン号が初の公式通航を果たして商業航行に開かれた。第一次世界大戦の勃発により、予定されていた盛大な祝典は中止された。

1956年7月26日、エジプトのガマール・アブドゥル・ナーセル大統領はアレクサンドリアからの放送でスエズ運河会社の国有化を発表し、その間にエジプトの当局者が同社の事務所を接収した。英国とフランスは激怒し、スエズ危機の引き金となった。

イスラエル軍は、スエズ運河を奪還するための英仏との秘密計画の一環として、1956年10月29日にシナイ半島へ攻め込んだ。数日のうちに英仏軍が上陸し、その後、国連が後押しする停戦と、米国の圧力による撤退が続いた。

エジプトは、第三次中東戦争(六日間戦争)が始まった翌日の1967年6月6日にスエズ運河を閉鎖し、閉鎖は8年間続いた。内部にいた14隻または15隻の貨物船は、大苦湖で「イエロー・フリート」と呼ばれるようになった。

アンワル・サダト大統領は、六日間戦争で閉鎖されてから8年後の1975年6月5日にスエズ運河を再開した。1974年を通じた米国と英国による機雷除去の取り組みで、水路が使えるようになっていた。

1977年9月7日、米国のジミー・カーター大統領とパナマのオマル・トリホス将軍はワシントンで2つの条約に署名した。これにより1903年の運河条約が置き換えられ、世紀末にパナマが運河を管理することが約束された。

1999年12月31日正午、トリホス=カーター条約の定めに従い、パナマ運河と旧運河地帯のすべての土地がパナマの排他的な管理下に入った。パナマ運河庁が水路の運営を引き継いだ。

エジプトのアブドルファタハ・エルシーシ大統領は、1年にわたる掘削で72キロの新水路を加えたのち、2015年8月6日にイスマイリアでの式典で拡張されたスエズ運河を開通させた。アナリストは、見込まれた収入増が現実的かどうかを疑問視した。

2023年10月30日、パナマ運河庁は、観測史上最も乾燥した10月を受けて1日の通航数を段階的に削減すると発表した。運河が通航を制限したのは史上初めてだった。のちに緩和されたが、船の列は数週間にわたって延びた。

トランプ大統領は2025年1月20日の就任演説で、中国がパナマ運河を運営しており「われわれは取り戻す」と述べた。パナマの大統領は数時間以内にその主張を退けた。

2026年9月28日、パナマ運河庁は、10月15日からネオパナマックスの1日あたりの通航数を9隻から10隻へ増やし、合計33枠にすると発表した。降雨とガトゥン湖の見通しの改善を理由に、ネオパナマックスの最大喫水も14.94メートルに引き上げた。