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テスラは2024年第4四半期に過去最多の495,570台を納車し、エネルギー貯蔵システムを過去最多の11.0GWh展開したが、通期の納車台数は1,789,226台と初の年間減少となった。

テスラの米国外初のエネルギー貯蔵工場が、上海の臨港地区でメガパックの製造を開始した。建設開始から8カ月後のことで、年間生産能力は1万台、約40GWh相当となる。

テスラは2025年第1四半期に336,681台を納車し、前年同期比13%減となった。全4工場でモデルYの生産ラインを切り替えたためで、エネルギー貯蔵システムは10.4GWh展開した。

テスラは2025年第2四半期に384,122台を納車し、前年同期比14%減と2四半期連続の減少となったが、エネルギー貯蔵システムは9.6GWh展開した。

テスラは2025年第3四半期に過去最多の497,099台を納車し、7%増となった。この四半期は米国の連邦EV税額控除が失効した日に終了し、エネルギー貯蔵システムは過去最多の12.5GWh展開した。

テスラの2025年第3四半期の売上高は12%増の過去最高281億ドルとなったが、調整後EPSは0.50ドルで予想の0.54ドルを下回った。営業費用が50%増加したためで、株価はアフターマーケット取引で5%近く下落した。

テスラは2025年第4四半期に418,227台を納車し、16%減となった。これにより通期納車台数は1,636,129台となり、8.6%減と2度目の年間減少を記録した。貯蔵システムの展開量は過去最多の14.2GWhに達した。

テスラは2026年第1四半期に358,023台を納車し、前年同期比6%増となったが、前四半期比では14%減で予想を下回った。貯蔵システムは8.8GWh展開し、株価は年内最悪の下落を記録した。

ナットパワーは、25GWh超のテスラ製メガパック蓄電システムの購入契約に合意し、テスラは施設の建設と、オートビダーを通じた電力取引も担う。イタリアと英国での初期5件のプロジェクトの建設費用は40億~50億ドルに上る。

テスラは2026年第2四半期に480,126台を納車し、25%増とアナリスト予想の約406,000台を大きく上回ったが、貯蔵システムは13.5GWh展開した。株価はそれでも当日7.49%下落した。

1台当たり約5MWhを蓄えるメガパック3の最初のユニットが、ヒューストン近郊にあるテスラの3番目のメガファクトリーの生産ラインから出荷された。同工場は16カ月で建設され、年間設計生産能力は50GWhである。

テスラは10月2日に2026年第3四半期の車両生産台数、納車台数、エネルギー貯蔵導入量を発表する見通しである。第2四半期の納車は48万126台だった。第3四半期の予想はゴールドマン・サックスの43万5,000台からVisible Alphaのコンセンサス45万6,000台まで幅がある。

テスラは2026年第4四半期・通期の車両生産・納車およびエネルギー貯蔵展開実績を2027年1月2日(土)に発表する見通しだ。2025年の納車台数が8.6%減の1,636,129台となってから1年後にあたる。