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パナマ運河は1914年8月15日、パナマ鉄道の蒸気船SSアンコン号が初の公式通航を果たして商業航行に開かれた。第一次世界大戦の勃発により、予定されていた盛大な祝典は中止された。

1977年9月7日、米国のジミー・カーター大統領とパナマのオマル・トリホス将軍はワシントンで2つの条約に署名した。これにより1903年の運河条約が置き換えられ、世紀末にパナマが運河を管理することが約束された。

1999年12月31日正午、トリホス=カーター条約の定めに従い、パナマ運河と旧運河地帯のすべての土地がパナマの排他的な管理下に入った。パナマ運河庁が水路の運営を引き継いだ。

2023年10月30日、パナマ運河庁は、観測史上最も乾燥した10月を受けて1日の通航数を段階的に削減すると発表した。運河が通航を制限したのは史上初めてだった。のちに緩和されたが、船の列は数週間にわたって延びた。

トランプ大統領は2025年1月20日の就任演説で、中国がパナマ運河を運営しており「われわれは取り戻す」と述べた。パナマの大統領は数時間以内にその主張を退けた。

2025年3月4日、CKハチソンは、パナマ運河の両端にあるバルボア・ターミナルとクリストバル・ターミナルを含む港湾事業を、ブラックロックとMSC系のコンソーシアムに売却する原則合意を発表した。取引額は228億ドルとされた。

パナマ最高裁は2026年1月29日、CKハチソン傘下のパナマ・ポーツ・カンパニーがバルボアとクリストバルで持つコンセッションは違憲だと判断した。この決定により、ブラックロックとMSCによる230億ドルの港湾売却に暗雲が垂れ込めた。

2026年2月23日、パナマ政府はCKハチソンの港湾契約を取り消してバルボアとクリストバルのターミナルの管理を掌握し、暫定的にマースク傘下のAPMターミナルズとMSCが運営することになった。ハチソンはこの政令を違法だと非難した。

途中出場のブランドン・トーマス=アサンテのクロスから、カレブ・イレンキの決勝点がアディショナルタイムに生まれ、ガーナがトロントでパナマに1-0で勝利した。両チームにとってW杯初戦だった。

途中出場のアンテ・ブディミルが出場9分後に決め、クロアチアがBMOフィールドでのグループLでパナマに1-0で勝った。パナマの32強進出の可能性は消えた。

ジュード・ベリンガムとハリー・ケインが後半に得点し、イングランドはメットライフ・スタジアムでパナマに2-0で勝ってグループLを制した。ケインはイングランドのW杯得点記録を更新した。

2026年9月28日、パナマ運河庁は、10月15日からネオパナマックスの1日あたりの通航数を9隻から10隻へ増やし、合計33枠にすると発表した。降雨とガトゥン湖の見通しの改善を理由に、ネオパナマックスの最大喫水も14.94メートルに引き上げた。