“place:"Jr. U.S. Courthouse"”와(과) 일치하는 핀

마이애미의 연방 배심원단은 2019년 키 라고에서 인핸스드 오토파일럿을 작동 중이던 모델 S가 나이벨 베나비데스 레온을 숨지게 한 충돌사고에 대해 테슬라에 33%의 책임이 있다고 판단했다. 이에 따라 테슬라는 징벌적 손해배상금 2억 달러를 포함해 약 2억4250만 달러를 물게 됐다.

부오리가 마이애미 연방법원에 vuoriclothing-outlets.shop, vuoriactivewear.com 등 유사 웹샵 24곳의 익명 운영자들을 상대로 상표권 소송을 제기하며, 자산 동결과 압류를 구했다.

마이애미의 베스 블룸 연방지방법원 판사는 2019년 키 라고 오토파일럿 치명적 충돌사고에 대한 배심원 판결을 뒤집거나 낮추기를 거부하며, 재판에서 나온 증거가 '판결을 충분히 뒷받침한다'고 판단했다. 이로써 테슬라의 항소 절차가 열렸다.

한 배관공 연기금이 피츠버그 연방법원에 증권 집단소송을 제기해, 딕스 스포팅 굿즈와 경영진이 풋 라커가 여전히 팔리지 않는 구형 스니커 재고에 발목이 잡혀 있다는 사실을 숨겼다고 주장했다. 이후 주가는 하루 만에 30.7% 급락했다.

2025년 9월 8일부터 2026년 8월 24일 사이에 딕스 스포팅 굿즈 주식을 매입한 투자자들은 2026년 11월 3일까지 피츠버그 연방법원에 풋 라커 증권 집단소송의 대표원고로 선임해 달라고 신청할 수 있다.