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- 14 de jul. de 201425% DE CONFIANÇABaixa confiançade a fonte
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- 15 de jul. de 201425% DE CONFIANÇABaixa confiançade a fonte
Continental fornece o primeiro turbocompressor com carcaça de alumínio
Traduzido automaticamente do original
Título original: Continental supplying first turbocharger with aluminum housing
- A Continental iniciou a produção em série do primeiro turbocompressor automotivo com carcaça de turbina de alumínio; o comunicado de imprensa é datado de 15 de julho de 2014, de Auburn Hills, Michigan, e a SAE informa que "a Continental anunciou em 15 de julho o primeiro turbocompressor com carcaça de turbina de alumínio a entrar em produção em série automotiva"[1][2][3]
- A primeira aplicação é o motor a gasolina de três cilindros, 1,5 L e 100 kW da BMW - 134 cv segundo a SAE - usado no MINI Hatch / Mini 3 portas; a integração a esse motor "está em andamento desde a primavera de 2014"[1][2][3]
- Wolfgang Breuer, chefe da unidade de negócios Engine Systems: "O alumínio em um turbocompressor projetado para carros é um verdadeiro marco." O primeiro turbocompressor da Continental, de qualquer tipo, entrou em produção em série em um motor de 1,0 L em 2011[1][3]
Principais recursos
- O arrefecimento a água é o que torna o material leve utilizável, dando uma redução de peso de quase 30%, junto com benefícios de custo e de sistema; a SAE calcula a economia em 2,65 lb / 1,2 kg por turbocompressor em comparação com uma típica carcaça de aço fundido resistente ao calor, e o Green Car Congress dá o mesmo valor de 1,2 kg (2,6 lbs) para a unidade do MINI[1][2][3]
- Uma carcaça de alumínio de parede dupla envolve a área mais quente com uma camisa de água de arrefecimento, mantendo a superfície externa da carcaça a no máximo 120 °C (248 °F) e a temperatura interna abaixo de 350 °C (662 °F)[1][3]
- Udo Schwerdel, chefe da linha de produtos de turbocompressores, Engine Systems, Powertrain Division, aponta dois benefícios: é preciso muito menos esforço para proteger os componentes vizinhos do calor, e o arrefecimento do fluxo de escape reduz a carga térmica sobre o catalisador, "o que significa que ele quase não envelhece" - a SAE apresenta o mesmo ponto como maior durabilidade do catalisador. A resposta dinâmica do atuador elétrico na válvula wastegate ainda permite que o catalisador aqueça rapidamente[1][2][3]
- Apesar do gasto extra com o arrefecimento a água, os turbocompressores de alumínio saem mais em conta para os fabricantes; Schwerdel: "Materiais resistentes a altas temperaturas, como ligas à base de níquel, elevam os preços dos turbocompressores com carcaça de aço, enquanto nossa liga de alumínio é um material de bom custo-benefício"[1]
- O turbocompressor deixou de ser um típico componente adicional e passou a ser parte integral do motor, firmemente integrado como componente fixo do coletor de escape sob o princípio modular da BMW, com a Continental trabalhando com o BMW Group desde a fase de simulação; turbocompressores da Continental com carcaça de aço também podem ser acoplados ao mesmo motor-base pela interface do cabeçote, uma opção usada em motores de alto desempenho e em veículos exportados para países quentes[1][2][3]
Referências 382% DE CONFIANÇAConfiança geral: 82%Quanto a fonte e as referências do pin sustentam suas datas.Média ponderada de quanto 3 referências, incluindo a fonte, sustentam os horários de início e fim do pin; uma referência conta metade a cada 180 dias a mais em relação à mais recenteMostrar todos os pins com confiança de 75% ou mais
A primeira entrada é sempre a fonte do pin. A confiança geral é uma média ponderada de quanto cada referência sustenta os horários de início e fim usados acima; uma referência conta metade a cada 180 dias a mais em relação à mais recente.
- [1]25%greencarcongress.com/2014/07/20140715-conti.htmlgreencarcongress.com· Postado em 15 de jun. de 2017· Início 14 de jul. de 2014 ✓· Fim 15 de jul. de 2014 ✓· 0% da pontuação
A data já passou, mas a descrição do pin não confirma que aconteceu então; não verificado.
- [2]82%Continental debuts first production aluminum turbocharger housingsae.org· Adicionado em 14 de set. de 2026· 100% da pontuação
SAE.org's own headline, "Continental debuts first production aluminum turbocharger housing," backs the pin's claim as a respected engineering trade publication, though the page served only a loading shell and its article text could not be retrieved to quote directly.
- [3]85%Continental Supplies World's First Turbocharger with Aluminum Turbine Housing in Carsprnewswire.com· Publicado em 15 de jul. de 2014· 0% da pontuação
PR Newswire's press release states Continental "has launched series production of the first car turbocharger with an aluminum turbine housing," published 15 July 2014, squarely within the pin's stored 14-16 July 2014 window, and matches the ~30% weight reduction claim in the pin description.
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