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Na Hanwha Philly Shipyard, em agosto de 2025, começou a montagem do casco do Makua, o primeiro de três navios da classe Aloha de 3.600 TEU movidos a GNL, construídos para os serviços da Matson no Havaí, em Guam e China-Long Beach Express por quase US$ 1 bilhão.

A Newport News Shipbuilding, da HII, concluiu os testes de mar de aceitação do John F. Kennedy (CVN 79), o segundo porta-aviões da classe Gerald R. Ford, abrindo caminho para a aceitação preliminar pela Marinha depois que a entrega atrasou em relação a 2025.

O DHS prorrogou por 90 dias, a partir de 17 de agosto de 2026, a isenção da Jones Act para navios de bandeira estrangeira que transportam combustível, fertilizantes e outras cargas de energia, reduzindo a lista a 237 códigos de produtos e exigindo aprovação prévia da viagem.

Em 4 de setembro de 2026, a Marinha deu à Newport News Shipbuilding um contrato não definitivo de US$ 336 milhões para equipamentos de reator, grandes peças forjadas e hardware de propulsão do CVN 82, o quinto porta-aviões da classe Ford, com a quilha prevista para ser batida em 2027.

Em 17 de setembro de 2026, a Marinha concedeu acordos de protótipo no valor de US$ 280 milhões à Conrad Shipyard, à Master Boat Builders e à Saronic para construir embarcações de desembarque LCU 1700, criando uma segunda fonte de fornecimento ao lado da Austal USA, com entregas a partir do fim de 2028.

A Newport News Shipbuilding, da HII, anunciou em 29 de setembro de 2026 que o segundo porta-aviões da classe Gerald R. Ford, o John F. Kennedy (CVN 79), alcançou a aceitação preliminar e partiu para a Naval Station Norfolk, a última etapa antes da entrega formal.

Em 29 de setembro de 2026, a Marinha concedeu acordos de produção de embarcações de superfície não tripuladas médias a três estaleiros da Louisiana em um negócio informado em US$ 1,2 bilhão, com o Marauder de 180 pés da Saronic, construído em Franklin, passando em 140 cenários de teste sem falhas.

A Marinha concedeu à Newport News Shipbuilding um contrato de US$ 5,1 bilhões em 29 de setembro de 2026 para reabastecer e revisar o USS Harry S. Truman, que chegou ao estaleiro em 30 de setembro como o oitavo porta-aviões da classe Nimitz a receber o serviço.

A suspensão de um ano das taxas da Seção 301 sobre embarcações ligadas à China expira às 11:59 p.m. ET de 9 de novembro de 2026, a menos que a USTR publique um novo aviso no Federal Register, seja qual for a trégua mais ampla entre EUA e China.