- Начало
- 1 янв. 2027 г.ДОСТОВЕРНОСТЬ 50%от источник
Запускается пассажирский поезд AIFA — Пачука в Мексике
Автоматический перевод оригинала
Оригинальное название: Mexico's AIFA-Pachuca Passenger Train Starts Running
Третий участок поезда «Фелипе Анхелес» Мехико — Пачука протяжённостью 65 км электрифицированного двухпутного пути идёт от терминала аэропорта AIFA в штате Мехико до Пачуки в Идальго; станции — AIFA, Xaltocan II, Tizayuca-Temascalapa, Jaguey de Tellez и Pachuca плюс четыре промежуточные остановки. Поезд должен перевозить более 100,000 пассажиров в день, преодолевая весь путь за 1 час 15 минут. Инженерный корпус «Фелипе Анхелес» министерства обороны начал строительство в марте 2025 года и в июне 2026 года сообщил об общей готовности 37.06 процента.
- Участок AIFA — Пачука — третий в пассажирском поезде «Фелипе Анхелес» Мехико — Пачука, «протяжённостью 65 км электрифицированного двухпутного пути с четырьмя станциями и четырьмя остановками», соединяющий международный аэропорт «Фелипе Анхелес» в штате Мехико с Пачукой в Идальго[1]
- Маршрут разделён на 35 км в штате Мехико и 30 км в Идальго, проложен по существующей полосе отвода и соединится с веткой Buenavista — Lecheria — AIFA, связав Мехико как с аэропортом, так и с Пачукой[1]
- Страница противоречит сама себе в отношении масштаба проекта: в видеозаметке об инспекции строительства от 24 апреля 2026 года сказано: «От AIFA до Пачуки будет шесть станций на участке длиной 5 км», тогда как в описании проекта и ключевых характеристиках указаны четыре станции и четыре остановки на 65 км[1]
- Ориентировочные инвестиции — 44 млрд MXN, необходимая инфраструктура — «2 виадука (5.89 км), 4 электрические подстанции, 51.67 км земляных работ (выемки и насыпи)»[1]
- Подвижной состав — электропоезда с максимальной проектной скоростью 120 км/ч и вместимостью 718 пассажиров на поезд; в заметке об инспекции в апреле 2026 года говорится: «Будет 15 электропоездов; первый прибудет в сентябре», а в заметке от 20 мая повторяется, что первый поезд AIFA — Пачука прибудет «в сентябре этого года»[1]
- Строительство возглавляет Секретариат национальной обороны через Инженерный корпус «Фелипе Анхелес»; предварительные работы и исследования начались в октябре 2024 года, а строительство официально стартовало в марте 2025 года, при этом «срок исполнения и начала эксплуатации: 2 года (2025–2027)»[1]
- Сообщаемый прогресс: от выкупа полосы отвода на 66% (22 октября 2025 г.) и пяти фронтов тяжёлого строительства, создающих более 9,000 рабочих мест (4 декабря 2025 г.), через 21.15% готовности (19 февраля 2026 г.) и 30% с 10,000 рабочих мест (24 апреля 2026 г.) до 37.06% (25 июня 2026 г.)[1]
- 25 июня 2026 года президент Клаудия Шейнбаум заявила: «Мы значительно опережаем график; цель — открыть маршруты Мехико — Пачука и Мехико — Керетаро в 2027 году»[1]
- Пресс-релиз от 24 апреля 2026 года озаглавлен «Поезд „Фелипе Анхелес“ на участке AIFA — Пачука будет перевозить 107,000 пассажиров в день»[1]
- Предыдущий участок уже работает: участок Buenavista — AIFA открылся 26 апреля 2026 года, он охватывает 41 км, которые проходятся «менее чем за 60 минут» через шесть станций и терминал AIFA — Clara Krause; поезда длиной 100 метров в сцепке перевозят по 719 пассажиров каждый (более 1,400 в сцепке), максимальная скорость 120 км/ч, интервал 15 минут[1]
- Пассажиропоток на одной и той же странице приводится по-разному: «Более 206,000 пассажиров за первую неделю работы» (4 мая), «более миллиона пассажиров» (15 июня) и «более двух миллионов пассажиров» с 26 апреля по 30 июня 2026 года, тогда как в подписи к видео сказано, что поезд Lecheria — AIFA «перевозит 30,000 пассажиров в день», а пресс-релиз озаглавлен «Поезд Buenavista — AIFA будет перевозить 57,000 пассажиров в день»; также в подписи поездка Мехико — AIFA занимает «50 минут», тогда как в тексте — менее 60[1]
- Первым этапом было приобретение пригородного поезда Suburbano от Buenavista до Cuautitlan, объявленное в апреле 2026 года как покупка «100% долей участия» с последующей государственной эксплуатацией через Fonadin и новую государственную компанию с мажоритарным участием; эта линия открылась в 2008 году и в 2025 году зафиксировала 45.1 миллиона пользователей, хотя на странице она описана и как «27 км через семь станций», и как «25.5 км ... пять станций ... и два терминала»[1]
- Более широкая программа входит в «План Мексика», при этом название передачи Fonadin было изменено 16 июля 2026 года «для строительства, эксплуатации и предоставления пригородных и междугородных пассажирских услуг на железнодорожном маршруте Buenavista — Пачука», а Шейнбаум пообещала не менее 2,377 км общественных железных дорог[1]
- Сопутствующие работы включают компенсации за переселение — Sedatu, SICT и Conavi передали 28 домов семьям, живущим рядом с проектом AIFA — Пачука (17 августа 2026 г.) — а также расчистку более 28 миллионов квадратных метров под полосу отвода[1]
- Страница предупреждает: «Эта информация предварительна и может пересматриваться и постоянно обновляться по мере реализации проекта» и указывает последнюю редакцию лишь как сентябрь 2026 года[1]
Стоимость MX$44B
Источники 1ДОСТОВЕРНОСТЬ 50%Общая достоверность: 50%Насколько источник и ссылки пина подтверждают его даты.Взвешенное среднее того, насколько 1 источник, включая основной, подтверждает время начала и окончания пина; вес источника уменьшается вдвое за каждые 180 дней разницы с самым новымПоказать все пины с достоверностью от 50% до 74%
Первая запись — всегда источник пина. Общая достоверность — это взвешенное среднее того, насколько каждый источник подтверждает указанные выше время начала и окончания; вес источника уменьшается вдвое за каждые 180 дней разницы с самым новым.
- [1]50%proyectosmexico.gob.mx/en/ppp06-mexico-pachuca-train-aifa-pachuca-sectionproyectosmexico.gob.mx· Размещено 20 сент. 2026 г.· Начало 1 янв. 2027 г. ✓· 100% оценки
На федеральной странице проекта для участка AIFA — Пачука указан «срок исполнения и начала эксплуатации: 2 года (2025–2027)» — то есть год, а не конкретный день.
Предложить исправление
Чего-то не хватает или есть ошибка? Напишите своими словами: ссылку, подтверждающую этот пин, другую дату начала или окончания и почему, или факт, которого нет или который неверен. ИИ сверит это с источниками пина, поищет лучшие и добавит любую страницу, которая вас подтверждает. Собственные источники пина всё равно весят больше всего. Изображение, на котором показано что-то другое или показано плохо, тоже проверяется и опускается ниже или заменяется.
