Пины по запросу tag:Supersonic

29 ноября 1962 года правительства Великобритании и Франции подписали в Лондоне договор о совместном строительстве сверхзвукового авиалайнера, поровну разделив работу, затраты и продажи. Соглашение, без какой-либо оговорки, положило начало программе, которая стала Конкордом.

31 декабря 1966 года федеральное правительство выбрало конструкцию Boeing с поворотным крылом вместо L-2000 Lockheed для создания американского сверхзвукового авиалайнера, позже получившего обозначение Boeing 2707.

Советский прототип Ту-144 CCCP-68001 пролетел 37 минут из Жуковского 31 декабря 1968 года, за два месяца до Конкорда, и стал первым совершившим полет сверхзвуковым авиалайнером.

Англо-французский сверхзвуковой лайнер, построенный Sud Aviation и British Aircraft Corporation по договору 1962 года, впервые поднялся в воздух в Тулузе. Четыре турбореактивных двигателя Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 приводили в движение дельтовидное оживальное крыло, на котором размещалось от 92 до 128 пассажиров.

Конкорд 002, G-BSST, вылетел из Филтона недалеко от Бристоля 9 апреля 1969 года под управлением Брайана Трубшоу и приземлился в ВВС Великобритании в Фэрфорде, через пять недель после первого полета французского прототипа 001.

Прототип Ту-144 впервые достиг сверхзвука 5 июня 1969 года, за четыре месяца до «Конкорда», и достиг скорости 2,02 Маха 26 мая 1970 года.

Прототип Concorde 001, пилотируемый главным летчиком-испытателем Андре Тюркатом, преодолел скорость 1 Маха 1 октября 1969 года, что стало первым полетом западной программы сверхзвуковых авиалайнеров за пределами скорости звука.

British Airways и Air France начали регулярные рейсы Concorde 21 января 1976 года — Лондон — Бахрейн и Париж — Рио-де-Жанейро через Дакар, первое в мире сверхзвуковое авиасообщение.

Аэрофлот начал пассажирские полеты на Ту-144 1 ноября 1977 года по маршруту Москва — Алма-Ата протяженностью 3100 км; Служба продлилась до 1 июня 1978 года, всего было выполнено 55 пассажирских рейсов.

Рейс 4590 авиакомпании Air France, самолет «Конкорд», направлявшийся в Нью-Йорк, врезался в отель в Гонессе через несколько минут после взлета из Парижа 25 июля 2000 года, в результате чего погибли все 109 человек на борту и четверо на земле, что стало единственной катастрофой этого типа со смертельным исходом.

Air France и British Airways возобновили пассажирские рейсы Concorde в Нью-Йорк 7 ноября 2001 года, через пятнадцать месяцев после рейса 4590, с кевларовыми вкладышами топливных баков, усиленной ходовой частью и новыми шинами.

Рейс BA002 British Airways из Нью-Йорка приземлился в Хитроу в 16:05. 24 октября 2003 г. завершилось 27 лет эксплуатации сверхзвуковых пассажиров; Рядом приземлились еще два «Конкорда».

Демонстратор XB-1 компании Boom Supersonic в масштабе в одну треть для авиалайнера Overture впервые поднялся в воздух 22 марта 2024 года из воздушного и космического порта Мохаве, достигнув скорости 7120 футов и 238 узлов.

XB-1 Бума достиг скорости 1,122 Маха на высоте 35 290 футов над пустыней Мохаве 28 января 2025 года, что стало первым сверхзвуковым полетом независимо разработанного реактивного самолета и, по словам Бума, первым гражданским сверхзвуковым полетом, пилотируемым человеком после вывода из эксплуатации Конкорда.