เพิ่มเติมที่คล้ายกัน
- เลื่อนความเชื่อมั่นของวันที่: เลื่อนวันที่เปลี่ยนไปแล้วแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น เลื่อนช้า 3 ปีความเชื่อมั่น 65%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 65%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 3 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 50% ถึง 74%ในอีก 20 วันวันที่เลื่อนไปแล้ว ตามแหล่งข่าว: “วันที่ประกาศตอนนี้คือเดือนตุลาคม 2026 ซึ่งน่าจะไม่เกิดขึ้นเช่นกัน” - APM เลยเป้าหมายปี 2023 เดือนมกราคม 2026 และฟุตบอลโลกเดือนมิถุนายน 2026 มาแล้ว[1]Automated People Mover ของ LAX มูลค่า 3.34 พันล้านดอลลาร์ รถไฟไร้คนขับที่ตั้งใจจะเชื่อมอาคารผู้โดยสารของสนามบินกับระบบ Metro ของ LA ในที่สุด เลื่อนล่าช้าไปหลายปีจากเป้าหมายเดิมและยังไม่มีวันเปิดที่ยืนยัน$3.3B0.73
- เลื่อนความเชื่อมั่นของวันที่: เลื่อนวันที่เปลี่ยนไปแล้วแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น เลื่อนความเชื่อมั่น 64%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 64%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 3 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 50% ถึง 74%ในอีก 8.2 ปีกำหนดไว้ตามแผน ตามแหล่งข่าว: “ขณะนี้ตั้งเป้าให้ Global Terminal เสร็จในปี 2032 แม้กำหนดการของโครงการโดยรวมจะถูกเลื่อนไปเป็นปี 2034”[1]โครงการปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร O'Hare 21 ของชิคาโก รวมถึง Global Terminal แห่งใหม่ เลื่อนกำหนดแล้วเสร็จออกไปหลายปีจากเป้าหมายเดิมเมื่อต้นทุนสูงขึ้น$12B0.72
- LAX/Metro Transit Center, Metro Lane, Los Angeles, CA 90009
Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority
ยืนยันแล้วความเชื่อมั่นของวันที่: ยืนยันแล้วระบุว่าแน่นอนแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น ยืนยันแล้วความเชื่อมั่น 85%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 85%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 4 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 75% ขึ้นไป1.3 ปีที่แล้วประกาศของ Metro[1] เมื่อ 6 มิถุนายน 2025 ระบุว่าได้ “ฉลองการเปิดอย่างเป็นทางการของสถานี LAX/Metro Transit Center ด้วยพิธีตัดริบบิ้นวันนี้” และ ABC7[3] รายงานว่า “สถานีจะเปิดให้ประชาชนใช้อย่างเป็นทางการเวลา 5 โมงเย็น” (17:00 PDT = 00:00Z ของวันที่ 7 มิถุนายน)สถานีมูลค่า 900 ล้านดอลลาร์ของ Metro ที่ Aviation Boulevard และ 96th Street เชื่อมสาย C และ K กับรถเมล์ 14 สายและรถรับส่ง LAX เป็นการเชื่อมต่อด้วยรถไฟตรงสู่สนามบินเป็นครั้งแรก$900M0.71 - Terminal 3, San Francisco International Airport, San Francisco, CA 94128
San Francisco International Airport
ประมาณการความเชื่อมั่นของวันที่: ประมาณการเป็นเป้าหมาย ไม่ใช่วันที่แน่นอนแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น ประมาณการความเชื่อมั่น 50%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 50%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 1 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 50% ถึง 74%ในอีก 325 วันประกาศของผู้ก่อสร้างระบุว่าส่วนขยาย "มีกำหนดเปิดในฤดูใบไม้ร่วงปี 2027" ซึ่งเป็นฤดูกาล ไม่ใช่วัน[1]Turner เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 5 กันยายน 2024 สำหรับการปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร 3 ของ SFO มูลค่า 2.6 พันล้านดอลลาร์ ประกอบด้วยส่วนขยาย 200,000 ตารางฟุต การปรับปรุง 650,000 ตารางฟุต และอาคารหกชั้นใหม่ที่มีเลานจ์สายการบินและสำนักงานปฏิบัติการ ส่วนต่อเติมฝั่งตะวันออกจะตามมาในปี 20290.70 - ยืนยันแล้วความเชื่อมั่นของวันที่: ยืนยันแล้วระบุว่าแน่นอนแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น ยืนยันแล้วความเชื่อมั่น 90%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 90%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 1 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 75% ขึ้นไป173 วันที่ผ่านมาบทความระบุว่า "การทดสอบสาธิตระบบเริ่มเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2026 โดยตั้งใจแสดงให้เห็นการทำงานต่อเนื่อง 30 วันโดยไม่มีข้อผิดพลาด"[1]ระบบรถรับส่งอัตโนมัติยาว 2.25 ไมล์ที่เชื่อมอาคารผู้โดยสารของ LAX กับระบบ Metro Rail และศูนย์รถเช่า เริ่มวิ่งสาธิตโดยไม่มีผู้โดยสาร โดยตั้งเป้าให้ทำงานต่อเนื่อง 30 วันโดยไม่มีข้อผิดพลาดก่อนจึงจะรับผู้โดยสารได้ การก่อสร้างเดิมมีกำหนดเสร็จในเดือนมีนาคม 2023 ตั้งแต่นั้น Los Angeles World Airports ตกลงจ่ายเงินจากข้อพิพาทกว่า 880 ล้านดอลลาร์เพิ่มจากสัญญา 25 ปีมูลค่า 4.9 พันล้านดอลลาร์ และยังไม่ประกาศวันเปิด0.70
- ประมาณการความเชื่อมั่นของวันที่: ประมาณการเป็นเป้าหมาย ไม่ใช่วันที่แน่นอนแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น ประมาณการความเชื่อมั่น 65%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 65%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 2 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 50% ถึง 74%269 วันที่ผ่านมาประกาศของ LAWA[1][2] วันพฤหัสบดีที่ 15 มกราคม 2026 ระบุว่า “สัปดาห์นี้ Los Angeles World Airports (LAWA) เริ่มรื้อวงแหวนเสา Pylon 15 ต้นอันเป็นสัญลักษณ์” โดยไม่ระบุวัน ดังนั้นพินนี้จึงใช้วันที่ของประกาศวงแหวนเสาไฟส่องสว่าง 15 ต้นที่ต้อนรับผู้ขับขี่เข้าสู่ LAX มาตั้งแต่ปี 2000 ถูกรื้อลงเพื่อเปิดทางให้ถนนยกระดับของสนามบินใหม่ยาว 4.4 ไมล์ โดยจะนำเสา Pylon ที่ออกแบบใหม่กลับมาติดตั้งเมื่อการก่อสร้างสิ้นสุด0.70
- ประมาณการความเชื่อมั่นของวันที่: ประมาณการเป็นเป้าหมาย ไม่ใช่วันที่แน่นอนแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น ประมาณการความเชื่อมั่น 71%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 71%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 4 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 50% ถึง 74%ในอีก 1.6 ปีหน้าโครงการของ LAWA[1][2][3][4]: “คาดว่าถนนทางเข้า (Ingress Roadways) จะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2028 และคาดว่าโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จกลางปี 2030” โดยเดือนใช้วันสุดท้ายของเดือนครึ่งขาเข้าของการสร้างถนน LAX ใหม่ระยะทาง 4.4 ไมล์ ซึ่งแยกการจราจรของสนามบินออกจาก Sepulveda Boulevard และถนนในย่านใกล้เคียง มีกำหนดเสร็จเดือนพฤษภาคม 2028 ก่อนการแข่งขันสองเดือน0.68
- เลื่อนความเชื่อมั่นของวันที่: เลื่อนวันที่เปลี่ยนไปแล้วแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น เลื่อนช้า 9 ปีความเชื่อมั่น 40%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 40%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 1 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 49% หรือต่ำกว่าในอีก 9.2 ปีหน้าโครงการของ TJPA[1] ระบุ "กำหนดวันเริ่มให้บริการรายได้ที่คาดไว้คือปี 2035 ขึ้นอยู่กับเงินทุน" ซึ่งเป็นปี ไม่ใช่วัน จึงวางไว้ที่ปลายปีนั้นThe Portal จะนำ Caltrain และต่อมารถไฟความเร็วสูงแคลิฟอร์เนียลงใต้ดินจาก Fourth and King เข้าสู่ Train Box ที่สร้างไว้แล้วใต้ Salesforce Transit Center พร้อมสถานีใต้ดินแห่งใหม่ที่ Fourth and Townsend ประมาณการเบื้องต้นของ TJPA เมื่อเดือนกรกฎาคม 2025 ระบุต้นทุนทุนราว 7.57 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งรัฐบาลกลางให้คำมั่นไว้ 3.38 พันล้านดอลลาร์$7.6B0.68
- Terminal B, George Bush Intercontinental Airport, 2800 N Terminal Rd, Houston, TexasHouston Airport System
ประมาณการความเชื่อมั่นของวันที่: ประมาณการเป็นเป้าหมาย ไม่ใช่วันที่แน่นอนแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น ประมาณการความเชื่อมั่น 50%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 50%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 1 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 50% ถึง 74%19 วันที่ผ่านมาHouston Airports ระบุว่าคอนคอร์ส B North "คาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์และเปิดดำเนินการเต็มรูปแบบภายในฤดูใบไม้ร่วง 2026" ซึ่งเป็นฤดูกาลไม่ใช่วันที่[1]คอนคอร์ส North แห่งใหม่ที่ท่าอากาศยาน George Bush Intercontinental มาแทนที่สถานีเที่ยวบินยุคปี 1969 ด้วยพื้นที่ราว 765,000 ตารางฟุตสามระดับ 22 ประตูสำหรับ United และ United Club ขนาด 54,000 ตารางฟุต ซึ่งใหญ่ที่สุดในเครือข่ายของสายการบิน เป็นหัวใจของโครงการ Terminal B Transformation มูลค่า 2.5 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งปิดล็อบบี้ Terminal B เดิมในเดือนมกราคม 20250.68 - ประมาณการความเชื่อมั่นของวันที่: ประมาณการเป็นเป้าหมาย ไม่ใช่วันที่แน่นอนแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น ประมาณการความเชื่อมั่น 60%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 60%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 2 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 50% ถึง 74%ในอีก 2.2 ปีตารางของสนามบินเองระบุ "การก่อสร้าง 2029 - 2033" โดยไม่มีวันเริ่ม พินจึงใช้ต้นปี 2029 วันเสร็จสิ้น: ข่าวประชาสัมพันธ์ของ Phoenix Sky Harbor[1][2] 21 ก.ย. 2026: "การก่อสร้างอาจเริ่มในปลายปี 2029 โดยเปิดในปลายปี 2033" (ถือว่าปลายปี 2033 คือภายในสิ้นปี 2033)West Terminal ของ Sky Harbor อาคารผู้โดยสารใหม่หลังแรกของสนามบินนับตั้งแต่ Terminal 4 เปิดในปี 1990 มีกำหนดเริ่มก่อสร้างในปี 2029 และเปิดในปี 2033 โดยจำนวนคอนคอร์สและเกตยังรอตัดสินใจ สนามบินระบุต้นทุนที่น่าจะเป็นราว 4.5 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งจ่ายจากค่าธรรมเนียมสิ่งอำนวยความสะดวกผู้โดยสาร พันธบัตร และเงินของสนามบิน แทนที่จะเป็นเงินภาษี0.67
- เลื่อนความเชื่อมั่นของวันที่: เลื่อนวันที่เปลี่ยนไปแล้วแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น เลื่อนช้า 4 ปีความเชื่อมั่น 74%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 74%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 4 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 50% ถึง 74%ในอีก 87 วันLos Angeles Times (ผ่าน Yahoo[2], 24 กันยายน 2026) รายงานว่าเอกสารของ LINXS ลงวันที่ 16 ก.ย. ระบุว่า "รถไฟอาจวิ่งได้ภายในวันที่ 6 ม.ค." หากทุกอย่างราบรื่น ขณะที่ "ไม่อาจรับประกันได้ว่าการบรรลุวันเริ่มให้บริการผู้โดยสารจะไม่ล่าช้าต่อไปอีก" ส่วน LAist[3] ระบุว่าประมาณการล่าสุดของผู้รับเหมาคือเดือนมกราคมผู้รับเหมาของระบบรถไฟ People Mover ของ LAX ระยะทาง 2.25 ไมล์ มูลค่า 3.3 พันล้านดอลลาร์ ระบุว่าการให้บริการผู้โดยสารอาจเริ่มวันที่ 6 มกราคม 2027 หลังพลาดเป้าหมายเดือนตุลาคม แต่เตือนว่า "ไม่อาจรับประกันได้" ว่าจะเป็นไปตามวันนี้0.66
- ยืนยันแล้วความเชื่อมั่นของวันที่: ยืนยันแล้วระบุว่าแน่นอนแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น ยืนยันแล้วความเชื่อมั่น 90%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 90%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 1 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 75% ขึ้นไป256 วันที่ผ่านมาข่าวแจกของท่าเรือซีแอตเทิลลงวันที่ 28 มกราคม 2026 มีหัวข้อว่า “สนามบิน SEA และสายการบินอะแลสการ่วมฉลองการเสร็จสิ้นของโครงการ SEA Gateway”[1]การสร้างปลายด้านเหนือของอาคารผู้โดยสารหลักของ SEA ขึ้นใหม่ เพิ่มจุดโหลดกระเป๋าอัตโนมัติขนาดใหญ่แห่งแรกของสนามบิน จุดตรวจ 6 ที่ออกแบบใหม่ จุดเช็กอินชั้น Bridge Level ใหม่ อุปกรณ์รับกระเป๋าที่ปรับปรุงใหม่ และงานศิลปะสาธารณะชิ้นใหญ่แปดชิ้น ท่าเรือซีแอตเทิลและสายการบินอะแลสการ่วมฉลองการสร้างหลักเสร็จสิ้น ซึ่งเป็นโครงการแรกในชุดโครงการ Upgrade SEA ที่จะเสร็จก่อนการแข่งขันฟุตบอลนานาชาติในช่วงฤดูร้อน$546M0.66
