洛杉矶国际机场 SkyLink People Mover 开始系统测试

建筑研究——2026 年 10 月 24 日

洛杉矶国际机场 SkyLink 正在进行系统测试，而不是乘客开放。 目前的项目估算约为 33.4 亿美元，与最初的 49 亿美元合同（包括数十年的财务、运营和维护）是分开的。 2026 年 10 月的报告仍然描述了未来所需的最终测试； 没有目标或几乎完成的百分比证明运作。 历史性的 4 月 21 日系统演示里程碑被保留，但没有声称连续 30 天成功。

• SkyLink（洛杉矶国际机场）：2026 年 4 月 21 日^[1]
• 基础设施：洛杉矶国际机场：33.4亿美元^[4]
• 机场委员会批准与 LINXS 的 4.9B 美元 30 年期合同：$4.9B 30年期^[3]

早期的针证据

• SkyLink的系统演示测试于2026年4月21日开始，旨在演示连续30天无乘客情况下的连续无差错运行； 测试正在进行中^[1]
• SkyLink 是一条全长 2.25 英里（3.62 公里）的全高架双轨自动旅客捷运系统，设有 6 个车站，将洛杉矶国际机场的中央航站楼区域与西部多式联运设施、地铁 C 线和 K 线的洛杉矶国际机场/地铁交通中心以及洛杉矶国际机场租车中心连接起来^[1]
• 文章给出了该系统的状态为“正在测试，正在诉讼”，洛杉矶世界机场尚未宣布确切的启用日期^[1]
• 它由 LAWA 所有，由 LAX Integrated Express Solutions (LINXS) 建造和运营 – ACS、阿尔斯通、Balfour Beatty、Fluor 和 Hochtief 与 HDR 和 Flatiron West 的合作伙伴关系 根据洛杉矶市议会于 2018 年 4 月 11 日批准的为期 25 年的设计-建造-融资-运营-维护合同，价值 49 亿美元^[1]
• 施工原定于 2023 年 3 月竣工； 全球和解正式将合同完工日期延长至 2025 年 12 月，惠誉评级于 2025 年 8 月预计施工将于 2026 年 1 月完成，测试和调试将持续到 2026 年 6 月^[1]
• 除了价值 49 亿美元的合同外，LAWA 还同意支付超过 8.8 亿美元的变更单和与争议相关的付款：约 2.52 亿美元的设计相关变更、合同仲裁员裁定的 9700 万美元以及 5.5 亿美元的全球和解金^[1]
• 2024 年 6 月 7 日，合同的“项目中立”生效。 仲裁员裁定 LAWA 对 526 天的延误负责，“未能真诚行事并遵守合同文件”，理由是未能及时将旅客捷运系统与机场通信系统集成以及地铁站的建设问题^[1]
• 洛杉矶县民事大陪审团将这些挫折归因于 LAWA-LINXS 关系紧张、在重大地区事件之前完成的政治压力，以及由 Nossaman 律师事务所起草的合同唯一争议解决机制的缺陷，该机制不允许仲裁员小组，也无法取代 Project Neutral^[1]
• 在该市于 1 月份拒绝其索赔后，LINXS 于 2026 年 7 月 9 日就未解决的合同纠纷起诉该市，洛杉矶市议会于 2026 年 6 月 26 日将此事提交给其贸易、旅行和旅游委员会^[1]
• 2026 年 7 月 21 日，惠誉将约 12 亿美元的 LINXS APM 高级债券的评级从“BB+”下调至“BB”，并将其列入负面评级观察名单，理由是“在违反贷方 2026 年 10 月 8 日的长期止损日期和 2026 年 12 月 8 日的项目最后止损日期之前，其头寸不稳定，安全边际有限”。^[1]
• 一旦开通，SkyLink 预计将全天 24 小时运行，从上午 9 点到晚上 11 点每两分钟有一趟火车。 以及10分钟的端到端旅程^[1]
• 车队由 44 辆阿尔斯通 Innovia APM 300 车辆组成，每辆车辆最多可搭载 50 名带行李的乘客（12 个座位）； 高峰期有 9 趟四节车厢列车运行，每趟列车最多可容纳 200 人，每个方向每小时最多可容纳 30 趟列车和 6,000 名乘客^[1]
• 截至2024年5月，施工已完成97.3%，单车维修服务车于2024年4月29日在导轨上首次试驾^[1]
• 完成任务的压力来自洛杉矶赢得 2017 年 2028 年夏季奥运会、2026 年 FIFA 世界杯和 2027 年超级碗的冠军； 2024 年 7 月，市长凯伦·巴斯 (Karen Bass) 表示“绝对必须在世界杯期间完成”^[1]
• SkyLink 是耗资 55 亿美元的陆侧交通现代化计划的一部分，预计到 2035 年，中央航站楼区域的车辆出行将减少约 27%，并消除每日 3,200 多次租车班车出行^[1]