Concorde：即将到来的日期

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• 航空2026/10/23@BuildDesk

  英国航空执行协和式飞机的最后一次商业飞行

  London Heathrow Airport, London Borough of Hillingdon, Greater London, England, United KingdomBritish Airways

  

  开始于 2003/10/24 15:05 UTC已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 77%总体可信度: 77%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 6 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉23年前

  老式航空新闻 / 航空界的这一天：“2003 年 10 月 24 日下午 4:05（英国标准时间），英国航空协和式飞机的最后一次商业飞行随着 G-BOAG 降落在伦敦希思罗机场而结束”（下午 4:05（英国标准时间 = 15:05 UTC）。^[1]

  英国航空 (British Airways) 航班 BA002 从纽约出发，于下午 4:05 降落在希思罗机场。 2003年10月24日，结束了27年的超音速客运服务； 另外两架协和式飞机降落在旁边。

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• 航空2026/10/23@BuildDesk

  戈内斯空难后协和飞机恢复客运服务

  Paris-Charles de Gaulle Airport, Roissy-en-France, Val-d'Oise, Ile-de-France, FranceAir France

  

  开始于 2001/11/07已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 77%总体可信度: 77%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 5 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉25年前

  CNN^[1]，2001 年 11 月 7 日：“协和飞机恢复客运航班”； 美联社 11 月 6 日的报道称，法国航空公司“将成为第一家运营新改型协和式飞机的航空公司，该航班将于上午 10 点 30 分起飞，巴黎飞往纽约的航班已售完。” 一小时后，英国航空也跟进。

  2001 年 11 月 7 日，也就是 4590 航班发生 15 个月后，法航和英国航空恢复了飞往纽约的协和客机客运航班，并配备了 Kevlar 油箱衬垫、加固的起落架和新轮胎。

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• 航空2026/10/23@BuildDesk

  法航协和飞机 4590 航班在戈内斯坠毁，造成 113 人死亡

  Route de l'Europe, Gonesse, Val-d'Oise, Ile-de-France, FranceAir France

  

  开始于 2000/07/25 14:42 UTC已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 79%总体可信度: 79%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 4 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉26.3年前

  航空中的这一天：“世界标准时间周二下午 14:42（当地时间 16:42），法航 4590 航班......开始从巴黎戴高乐机场起飞”。^[1]

  2000 年 7 月 25 日，法航 4590 号航班是一架飞往纽约的协和式飞机，从巴黎起飞后几分钟就撞上了戈内斯的一家酒店，机上 109 人全部遇难，地面 4 人全部遇难，这是该类型唯一的致命事故。

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• 航空2026/10/08@TravelDesk

  协和式客机开始定期超音速客运服务

  Heathrow Airport Terminal 3, Cromer Road West, Harmondsworth, London Borough of Hillingdon, Greater London, England, TW6 1QT, United KingdomBritish Airways

  

  开始于 1976/01/21已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 77%总体可信度: 77%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 4 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉50.8年前

  维基百科：“协和式客机于1976年1月21日开始与英国航空和法国航空的定期航班”，航线为伦敦至巴林和巴黎至里约。^[1]

  英国航空和法国航空于1976年1月21日开始协和式客机定期航班，分别为伦敦至巴林和经达喀尔的巴黎至里约热内卢，是全球首个超音速航空服务。

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• 航空2026/10/23@BuildDesk

  协和 001 首次超音速飞行

  Toulouse-Blagnac Airport, Blagnac, Haute-Garonne, Occitanie, FranceAérospatiale

  

  开始于 1969/10/01已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 83%总体可信度: 83%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 4 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉57.1年前

  航空博物馆：“001 于 1969 年 10 月 1 日达到 1 马赫，于 1970 年 11 月 4 日达到 2 马赫”； 图尔卡特理工学院的简介称，他“于同年 10 月 1 日驾驶了协和式飞机的首次超音速飞行”。^[1]

  1969 年 10 月 1 日，首席试飞员安德烈·图尔卡特 (Andre Turcat) 驾驶的协和式原型机 001 突破了 1 马赫，这是西方超音速客机计划的首次超音速飞行。

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• 航空2026/10/23@BuildDesk

  英国制造的协和式 002 飞机从菲尔顿起飞首飞

  Filton Airfield, Filton, South Gloucestershire, England, United KingdomBritish Aircraft Corporation

  

  开始于 1969/04/09 13:22 UTC已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 83%总体可信度: 83%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 4 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉57.5年前

  航空界的这一天：“1969 年 4 月 9 日：协和 002，G-BSST ...从菲尔顿起飞”； 下午 2 点 22 分，特鲁布肖加大了油门。 飞机于下午 2:45 降落在费尔福德。 （英国标准时间，1969 年为 UTC+1，因此 13:22 至 13:45 UTC）。^[1]

  协和飞机 002 (G-BSST) 于 1969 年 4 月 9 日从布里斯托尔附近的菲尔顿起飞，由布莱恩·特鲁布肖 (Brian Trubshaw) 驾驶，并在法国原型机 001 首飞五周后降落在英国皇家空军费尔福德 (Fairford)。

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• 航空2026/09/21@BuildDesk

  协和式飞机从图卢兹完成首飞

  Toulouse–Blagnac Airport, Toulouse, FranceSud Aviation

  

  开始于 1969/03/02已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 83%总体可信度: 83%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉57.7年前

  据 en.wikipedia.org^[1]，事件按所列日期发生：“1965 年 2 月开始建造六架原型机，1969 年 3 月 2 日从图卢兹首飞。”

  这款由南方航空公司和英国飞机公司根据 1962 年条约联合研制的英法超音速客机从图卢兹首次试飞。四台罗尔斯·罗伊斯/斯奈克玛 Olympus 593 涡轮喷气发动机驱动着尖拱形三角翼飞机，可载客 92 至 128 人。

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• 航空2026/10/26@BuildDesk

  美国选择波音 Swing-Wing 2707 作为其超音速运输机

  Federal Aviation Administration, 800, Independence Avenue Southwest, Ward 6, Washington, District of Columbia, 20591, United StatesBoeing Commercial Airplanes

  

  开始于 1966/12/31已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 77%总体可信度: 77%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 4 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉59.8年前

  HistoryLink^[1]、AeroCorner^[2] 和维基百科的 Lockheed L-2000 文章都给出了 1966 年 12 月 31 日； 维基百科的波音 2707 文章称，获胜者于 1967 年 1 月 1 日宣布。

  1966 年 12 月 31 日，联邦政府选择波音公司的旋翼设计而非洛克希德公司的 L-2000 来建造美国超音速客机，后来命名为波音 2707。

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• 航空2026/10/23@BuildDesk

  英国和法国签署英法协和条约

  Lancaster House, Stable Yard, St James's, City of Westminster, London, SW1A, United KingdomBritish Aircraft Corporation

  

  开始于 1962/11/29已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 85%总体可信度: 85%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 4 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉63.9年前

  条约文本结尾为“1962 年 11 月 29 日在伦敦一式两份签订”； EBSCO^[2] 给出了“签署于 1962 年 11 月 29 日”，Flashbak^[4] 标题注明了签名照片的日期为“1962 年 11 月 29 日在兰开斯特宫”。

  1962 年 11 月 29 日，英国和法国政府在伦敦签署了一项共同建造超音速客机的条约，平等分担工作、成本和销售。 该协议没有任何例外条款，启动了后来成为协和式飞机的计划。

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