Name: FAA تصدق على طائرة Boeing 757-200 بعد تأخير الجليد
Brand: Boeing Commercial Airplanes

FAA تصدق على طائرة Boeing 757-200 بعد تأخير الجليد · Chronopin

الطيران والفضاءنُشر 23/10/202623/10/2026 في 3:06 م

إلى الخط الزمني

Boeing Commercial Airplanes

737, Logan Avenue North, Renton, King County, Washington, 98057, United States

إلى الخريطة

سلسلة

الرد على هذا الدبوس

Aircraft rubric2026 criteria

Estimate from the variant's published specs, 0-5; scores are only comparable within one criteria year. 757-200 (RB211-535E4/E4B, 255,000 lb MTOW, Boeing planning layout 186 seats: 16 first + 170 economy). Range 3,915 nmi with 200 pax (Wikipedia) = 2.5. Capacity 186 two-class = 2.5. Efficiency: Aircraft Commerce 2008 IAH-DEN, 184 seats, PW2037, 2,357 USG over 756 nm tracked (1,400 km) = 48.5 L/seat, 3.46 L/seat/100km = 2.0 (short sector, climb-heavy). Speed: Mach 0.80 cruise (This Day in Aviation) = 2.5. Runway ~6,500 ft at MTOW, sea level, standard day, read from ACAPS graph (RB211-535E4B) = 4.5. Comfort 2.5: quiet per Gadling but packs noise, 17-in seats in 3-3, cramped cockpit.^[2]

Reviews

Ode to the 757 · askthepilot.com · 13‏/09‏/2022With 180 passengers, the plane can safely depart from a short runway, climb directly to cruise altitude, and fly clear across the country
Cockpit Chronicles: Boeing vs Boeing. Pilots weigh in on the flight qualities of each type · gadling.com · 30‏/09‏/2011handles the best of all the Boeings
Trip Report: Flying Icelandair’s Boeing 757 to Seattle · airwaysmag.com · 05‏/09‏/2024While it does not recline into a fully flat bed, the width and padding provide a comfortable sleeping armchair.

المشاعر عبر الزمنإيجابي

الانطباع العام

المشاعر عبر الزمن
Cockpit Chronicles: Boeing vs Boeing. Pilots weigh in on the flight qualities of each type · 30‏/09‏/2011	0.70
Ode to the 757 · 13‏/09‏/2022	0.60
Trip Report: Flying Icelandair’s Boeing 757 to Seattle · 05‏/09‏/2024	0.50

أسماء بديلة

757-200
Alias
FAA
Alias

صور المستخدمين

صور من القرّاء، منفصلة عن وسائط الدبوس الموثّقة بمصادر. قيّم ما أكلته أو رأيته، وفي دبوس المطعم وسّم الأطباق مباشرة على صورتك.

المراجع 6ثقة 87%الثقة الإجمالية: 87%مدى دعم مصدر الدبوس ومراجعه لتواريخه.متوسط مرجّح لمدى قوة دعم 6 مراجع، بما فيها المصدر، لوقتَي بدء الدبوس وانتهائه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجععرض كل الدبابيس بثقة 75% أو أعلى

المدخل الأول هو دائمًا مصدر الدبوس. الثقة الإجمالية متوسط مرجّح لمدى قوة دعم كل مرجع لوقتَي البدء والانتهاء المستخدمين أعلاه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجع.

[1]90%
web.archive.org/web/20191030172853if_/http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/e114c6bafec130a086257f5b007aeb12/%24FILE/A2NM_Rev32.pdf
web.archive.org· نُشر 23 أكتوبر 2026· يبدأ 21 ديسمبر 1982 ✓· 49% من الدرجة
تسرد صحيفة بيانات شهادة النوع A2NM الخاصة بإدارة الطيران الفيدرالية "I - النموذج 757-200 (تمت الموافقة عليه في 21 ديسمبر 1982)".
[2]85%
757 Airplane Characteristics for Airport Planning (Boeing)
web.archive.org· أُضيف 23 أكتوبر 2026· 49% من الدرجة
Boeing planning document with the 186-seat layout and the takeoff field length chart.^[1]
[3]70%
Classic Airline Fleets: Eastern Air Lines Boeing 757s (Airportspotting)
airportspotting.com· صدر 8 أبريل 2024· يبدأ 22 ديسمبر 1982· 1% من الدرجة
Says Eastern's first 757 was delivered on 22 December 1982 and entered service on 1 January 1983.^[1]
[4]75%
19 February 1982 (This Day in Aviation)
thisdayinaviation.com· صدر 19 فبراير 2021· 0% من الدرجة
Gives the 757-200 dimensions and 255,000 lb maximum takeoff weight.^[1]
[5]85%
Making It Fly, Part 5: Will it really fly? (Seattle Times)
special.seattletimes.com· صدر 21 يونيو 1983· يبدأ 21 ديسمبر 1982· 0% من الدرجة
Describes a certification flight on which a 757 ingested ice into its Rolls-Royce engines and the FAA's refusal to certify until the fix was proven.^[1]

اقتراح تصحيح

هل ينقص شيء أو يوجد خطأ؟ قله بكلماتك: رابط يدعم هذا الدبوس، أو تاريخ بدء أو انتهاء مختلف مع السبب، أو معلومة ينقصها أو يخطئ فيها. يفحص الذكاء الاصطناعي ذلك بمقارنته بمصادر هذا الدبوس، ويبحث عن مصادر أفضل، ويضيف أي صفحة تدعم كلامك. وتبقى مصادر الدبوس نفسه الأثقل وزنًا. كما تُفحص الصورة التي تُظهر شيئًا آخر أو تُظهره بشكل سيئ، فتُنزَّل أو تُستبدل.

وافقت صحيفة بيانات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الخاصة بشهادة النوع A2NM على 757-200 في 21 ديسمبر 1982؛ تضيف الإدخالات اللاحقة الطائرة 757-200PF (3 سبتمبر 1987)، والطائرة 757-200CB combi (7 سبتمبر 1988) والطائرة 757-300 (22 يناير 1999).^[1]
في رحلة اعتماد، ابتلعت طائرة 757 ثلجًا في محركاتها من طراز رولز رويس، مما أدى إلى إطلاق تنبيهات قمرة القيادة وإصدار هدير شبهه أحد الأشخاص على متن الطائرة بسيارة بدون كاتم صوت. لن تصدق إدارة الطيران الفيدرالية حتى يتم إثبات الإصلاح^[5]
في يوم الجمعة 17 ديسمبر 1982، كانت بوينغ لا تزال بدون الشهادة. كان الهدف الأصلي هو 23 نوفمبر، وانتظرت شركة Eastern، التي أعلنت عن بداية في 1 يناير وتحتاج إلى التسليم قبل نهاية العام للحصول على المزايا الضريبية لتأجير الملاذ الآمن، بينما أضافت رولز رويس مخاريط دوارة ساخنة^[6]
حصلت شركة Eastern على أول طائرة من طراز 757 في 22 ديسمبر 1982 وبدأت الخدمة في 1 يناير 1983.^[3]

الميزات البارزة

757-200 كما هو معتمد: الطول 155 قدمًا و 3 بوصات (47.32 مترًا)، وطول جناحيها 124 قدمًا و 10 بوصات (38.05 مترًا)، ووزن MTOW 255000 رطل^[4]
186 مقعدًا من الدرجة الثانية (16 مقعدًا أولًا، و170 مقعدًا اقتصاديًا) في مخطط تخطيط مطار بوينج؛ حد خروج FAA هو 224 مع مخارج فوق الجناح أو 239 مع أربعة أبواب^[2]
تُظهر مخططات تخطيط بوينغ حوالي 6500 قدم من طول مجال الإقلاع بوزن 255000 رطل مع محركات RB211-535E4B، ومستوى سطح البحر، واليوم القياسي (اقرأ من الرسم البياني)^[2]

اقتراح تصحيح

التعليقات

FAA تصدق على طائرة Boeing 757-200 بعد تأخير الجليد

أبرز المنافسين

الميزات البارزة

الوسوم

سلسلة