- البدء
- 31 ديسمبر 2027ثقة 50%من المصدر
افتتاح محطة كوو تونغ على خط إيست ريل
تُرجم تلقائيًا من الأصل
العنوان الأصلي: Kwu Tung Station Opens on the East Rail Line
تفتتح محطة كوو تونغ بين شيونغ شوي ولوك ما تشاو بوصفها أول محطة سكك حديدية تخدم منطقة التطوير الجديدة في كوو تونغ نورث ضمن المنطقة الشمالية الحضرية في هونغ كونغ. وتُبنى بأسلوب الحفر والتغطية فوق نفق خط لوك ما تشاو القائم مباشرة، مستفيدة من هياكل صندوقية تُركت في مكانها عند بناء ذلك النفق، لتواصل قطارات إيست ريل العمل تحتها.
- محطة كوو تونغ على خط إيست ريل مقترحة بين شيونغ شوي ولوك ما تشاو، عند تقاطع طريق ما تسو لونغ وطريق هو شيونغ هيونغ في مركز بلدة منطقة التطوير الجديدة المستقبلية في كوو تونغ نورث[1]
- بدأت أعمال البناء الرئيسية في 2023 «بهدف إنجاز المشروع بأكمله في 2027»، وهو موعد تكرره الصفحة في تعليق على صورة؛ على أن تتبعها محطة كوو تونغ ثانية على الخط الرئيسي للوصلة الشمالية مستهدف إنجاز بنائها في 2034، وتُبنى المحطتان متجاورتين ومترابطتين[1]
- تتعمد مترو هونغ كونغ (MTR) بناء محطة خط إيست ريل أولًا والخط الرئيسي «تدريجيًا» مراعاةً لوتيرة التطوير على امتداد الوصلة الشمالية[1]
- وجزء من المحطة قائم بالفعل: فضمن الأعمال التمهيدية لخط لوك ما تشاو اكتملت أعمال هيكل النفق بما فيها صندوق النفق عند مستوى المسار تحت الأرض، ما يتيح بناء الأرصفة وقاعة التذاكر والمداخل فوقه بأسلوب الحفر والتغطية[1]
- ويقيد البناء فوق سكة حديدية عاملة الأعمال - إذ يجب تعديل النفق القائم لاستخدام المحطة مع استمرار سير القطارات، وتسبق أعمال حماية مرافق السكك الأعمال الأخرى، ويُراقب الحفر عن كثب «نظرًا لارتفاع منسوب المياه الجوفية في منطقة الأعمال»، ويجب إبقاء منافذ مركبات الطوارئ وطرق الإخلاء خالية فتكون المساحة «محدودة للغاية»، ويجري جزء من البناء ليلًا في فترات «قد تقل عن عدة ساعات في الليلة ولعدة ليالٍ في الأسبوع»[1]
- والمحطة تحت الأرض على ثلاثة مستويات: الأرصفة في الطابق السفلي الأدنى وقاعة التذاكر في الطابق السفلي العلوي والمداخل في الطابق الأرضي متصلة بالساحة المركزية التي تقوم عليها المحطة مع تطوير سكني وتجاري على جانبيها[1]
- وعند الافتتاح سيكون في الجانبين الشرقي والغربي مدخلان لكل منهما إلى منطقة التطوير الجديدة، ويصل المدخلان الغربيان إلى سوق الخضار العام المستقبلي ومحطة التبادل للنقل العام؛ وستُضاف مداخل أخرى عند افتتاح محطة الوصلة الشمالية، حين سيتمكن الركاب من التبادل بين الخطين داخل المنطقة المدفوعة[1]
- وسيعيش معظم سكان منطقة التطوير الجديدة في كوو تونغ نورث ضمن مسافة سير من المحطة[1]
- يستهدف التصميم شهادة BEAM Plus الذهبية، مع إضاءة وتهوية طبيعيتين ونوافذ سقفية ومظلات عالية وسطح أخضر ومداخل مفتوحة تتوافق مع الممر الأخضر المقترح، وميزات شاملة منها مصاعد للركاب وسهولة وصول لذوي الإعاقة ودورات مياه عامة وغرفة للعناية بالأطفال؛ ويُستخدم BIM في كل مراحل المشروع ويدرس الفريق DfMA والبناء المعياري المتكامل[1]
- ويُقال إن اللون الرئيسي للمحطة «يعكس التاريخ العريق لصناعة صلصة الصويا في المجتمع المحلي»، مع ألوان مستمدة من المشهد الطبيعي في كوو تونغ تُستخدم للتمييز[1]
- وتشير الصفحة إلى أن أسماء محطات الوصلة الشمالية أسماء عمل فحسب وأن الرسوم والصور تصورية وقابلة للتغيير؛ أما المحطات الأخرى المدرجة فهي سان تين ونغاو تام مي وأو تاو وكام شونغ رود[1]
المراجع 1ثقة 50%الثقة الإجمالية: 50%مدى دعم مصدر الدبوس ومراجعه لتواريخه.متوسط مرجّح لمدى قوة دعم مرجع واحد، بما فيه المصدر، لوقتَي بدء الدبوس وانتهائه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجععرض كل الدبابيس بثقة من 50% إلى 74%
المدخل الأول هو دائمًا مصدر الدبوس. الثقة الإجمالية متوسط مرجّح لمدى قوة دعم كل مرجع لوقتَي البدء والانتهاء المستخدمين أعلاه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجع.
- [1]50%mtrnorthernlink.hk/en/kwu-tung-stationmtrnorthernlink.hk· نُشر 20 سبتمبر 2026· يبدأ 31 ديسمبر 2027 ✓· 100% من الدرجة
يقول موقع مشروع الوصلة الشمالية التابع لمترو هونغ كونغ إن «أعمال البناء الرئيسية بدأت بالفعل في 2023، بهدف إنجاز المشروع بأكمله في 2027»، أي سنة لا يوم محدد.
اقتراح تصحيح
هل ينقص شيء أو يوجد خطأ؟ قله بكلماتك: رابط يدعم هذا الدبوس، أو تاريخ بدء أو انتهاء مختلف مع السبب، أو معلومة ينقصها أو يخطئ فيها. يفحص الذكاء الاصطناعي ذلك بمقارنته بمصادر هذا الدبوس، ويبحث عن مصادر أفضل، ويضيف أي صفحة تدعم كلامك. وتبقى مصادر الدبوس نفسه الأثقل وزنًا. كما تُفحص الصورة التي تُظهر شيئًا آخر أو تُظهره بشكل سيئ، فتُنزَّل أو تُستبدل.
East Japan Railway Company
