- البدء
- 24 سبتمبر 2026ثقة 50%من المصدر
إيرباص A350F تقوم برحلتها الأولى
تُرجم تلقائيًا من الأصل
العنوان الأصلي: The Airbus A350F Makes Its First Flight
من المتوقع أن تحلّق أولى طائرات الشحن الكبيرة المصممة من الصفر لدى إيرباص من تولوز في نحو 24 September، لتفتتح حملة اعتماد تستغرق نحو 400 ساعة وتسعة أشهر تنفذها الطائرتان MSN700 وMSN701 قبل أول تسليم في النصف الثاني من 2027.
- من المتوقع أن تحلّق إيرباص أولى طائرات الشحن A350F من تولوز في نحو 24 September 2026، مع تحذير مصادر في الصناعة لدى Reuters من أن مشكلات تقنية أو سوء الطقس قد يدفعان الموعد إلى October[1]
- ولم تؤكد إيرباص علنًا سوى أن "الرحلة الأولى متوقعة في وقت لاحق من 2026، يليها أول تسليم في النصف الثاني من 2027"[1]
- وكان دخول الخدمة قد تأخر بالفعل: ففي February 2025 أجّلت إيرباص موعد دخول A350F الخدمة إلى النصف الثاني من 2027 بعد أن كان متوقعًا في 2026[1]
- وقال الرئيس التنفيذي غيوم فوري في مكالمة نتائج الربع الثاني في July إن اختبارات الطيران ستبدأ فور الرحلة الأولى في "برنامج اختبارات طيران كثيف جدًا"، بهدف الحصول على الاعتماد وإجراء أول تسليم في أفضل الأحوال بحلول نهاية 2027، مع تسليمات بأعداد كبيرة اعتبارًا من 2028[1]
- وتأتي الرحلة الأولى بعد خمس سنوات من التخطيط التفصيلي واختبار المكونات والنماذج التجريبية[5]
- اكتمل التحضير الأرضي: فقد أُجري اختبار الاهتزاز الأرضي في تولوز على مدى ثلاثة أيام في June، إلى جانب تجارب تحميل الشحن بنظام تحميل الشحن، وفحوص إغلاق باب الشحن في الطابق الرئيسي واختبارات الضغط مع تركيب جميع الأنظمة؛ فيما جرت في الوقت نفسه في برمن بألمانيا تجارب على منصات اختبار لتشغيل باب الشحن الرئيسي ونظام تحميل الشحن[1][3][4][5]
- وبحلول 15 September 2026 كانت الطائرة الأولى قد دُهنت — بطلاء كُشف عنه في الشهر السابق يجعلها تبدو كطرد — وكانت في فحوص نهائية على خط الطيران قبل تسليمها لمجتمع اختبار الطيران، فيما تمر الطائرة الثانية عبر خط التجميع النهائي، بحسب كبير مهندسي A350F جويل روكر[4]
- وبحلول 16 September كانت MSN700 قد سُلّمت إلى فريق اختبار الطيران وكانت MSN701 قيد التجهيز لحملة الاعتماد[3]
- أكملت إيرباص برنامج "الرحلة الأولى الافتراضية": 13 جلسة محاكاة مدة كل منها نحو خمس ساعات، باستخدام محاكي تطوير متصل بمقاعد اختبار إلكترونيات طيران حقيقية تشمل أدوات تحكم طيران فعلية وأنظمة تحكم رقمية بالمحركات، وهو ما وصفه كبير مهندسي اختبار الطيران لوران بوسيير بأنه "يمثّل الطائرة الفعلية بنسبة 90%"[3][5]
- وأُجريت جلسة محاكاة مخصصة لطاقم الرحلة الأولى المؤلف من خمسة أفراد — طياران ومهندس طيران اختباري ومهندسا اختبار طيران — في بداية September[5]
- ستُنفَّذ الرحلة الأولى بالكامل في Direct Law بدلًا من Normal Law، لأن نحو 10% من الخصائص الايروديناميكية للطراز المشتق لا تزال تُعامل كنموذج غير مثبت[3][5]
- تُخطَّط حملة الاعتماد لتستغرق نحو تسعة أشهر وحوالي 400 ساعة طيران، موزعة بين MSN700 (الأداء الايروديناميكي وخصائص التحكم وقوانين التحكم بالطيران والطيار الآلي) وMSN701 (الأنظمة وتكييف الهواء وكشف الحريق والدخان، إضافة إلى حملة الطقس الحار والبارد)[3][5]
- تحمل MSN700 زلّاجة ذيل متخصصة وصدّامًا لاختبار أداء الإقلاع، وستُثبت قوانين التحكم بالطيران أولًا كي تتمكن MSN701 من الطيران بـNormal Law في رحلتها الأولى؛ وسيتيح اختبار الحريق والدخان على MSN701 في نهاية المطاف لـMSN700 الطيران بشحنة حقيقية على متنها[5]
- ستُجرى اختبارات الرفرفة (اهتزاز الطيران) خلال الأشهر الثلاثة الأولى من حملة اختبار الطيران[1]
- ويحظى نضج الشحن بتركيز منذ البداية، مع هدف تحميل وتفريغ حاويات وحمولات تمثيلية كل يوم بعد الرحلة، ودعوة بعض المشغلين لتجربة حاوياتهم ومنصاتهم الخاصة[3][5]
- تضم الطائرتان التجريبيتان محطة أجهزة اختبار طيران أُعيد تصميمها في منطقة المراسلين الأمامية خلف الطيارين، مع تجميع حواسيب التسجيل على منصة واحدة في منطقة الشحن الأمامية بالطابق السفلي لإبقاء الطابق الرئيسي خاليًا، وشاشات LED كبيرة بواجهة رسومية حديثة[3][5]
- تراقب EASA بالفعل خطة اختبار الطيران الرسمية وتراجعها وتوافق عليها، وستضع طيارين ومهندسي اختبار طيران على متن الطائرة كشهود خلال رحلات الأداء، على أن تُجرى أنشطة الاعتماد الرسمية في 2027[3][5]
- تستهدف إيرباص اعتمادًا متزامنًا من EASA وFAA بموجب أحدث لوائح السلامة Amendment 27؛ وقد اتُّفق على أساس الاعتماد ووسائل الامتثال مع الجهتين قبل عدة سنوات، بحسب روكر الذي قال في April إن الرحلة الأولى متوقعة في September أو October[1][4]
- وقالت إيرباص إن الاعتماد مستهدف بحلول منتصف 2027، ما يترك نحو 14 شهرًا كحد أقصى من الرحلة الأولى لتحقيق هدف أول التسليمات بحلول نهاية 2027[1][4]
أبرز الميزات
- A350F هي أولى طائرات الشحن الكبيرة المصممة من الصفر في عائلة A350 لدى إيرباص، وتُسوَّق بوصفها "طائرة الشحن الوحيدة من الجيل الجديد"، وهي مبنية على طائرة الركاب A350[2][3]
- جسمها هجين: جسم أمامي بطول A350-900 موصول بجسم خلفي بطول A350-1000 وأجنحة A350-1000 — "ليست A350-1000 ولا A350-900، بل بين الاثنتين" — ما يُنتج نموذجًا ايروديناميكيًا جديدًا، فيما تغيّر هندسة عجلات الهبوط الجديدة المناورة على الأرض، ولهذا يلزم برنامج اختبار طيران مخصص بدلًا من التعامل معها كطراز مشتق بسيط[3][5]
- حمولة تصل إلى 111 tonnes، مع 30 حاوية في الطابق الرئيسي و40 حاوية LD3 في الطابق السفلي، وزيادة معلنة في الحجم بنسبة +11%[2][3]
- مدى يبلغ 4,700 nautical miles (8,700 km) بحسب الحمولة، وهو كافٍ لتنفيذ مسار الشحن المرجعي هونغ كونغ-أنكوراج بحمولة كاملة[2][3]
- الأبعاد: الطول 70.80 m (232 ft 4 in)، باع الجناحين الهندسي 64.75 m (212 ft 5 in)، الارتفاع 17.08 m (56 ft 1 in)[2]
- أكبر باب شحن في الطابق الرئيسي في فئتها: فتحة قطع بعرض 4,445 mm (175 in) وفتحة صافية 4,305 mm (169.5 in)، يُقال إنها أعرض بنسبة 15% من باب بوينغ 777F وتتفوق على بابي المقدمة والجانب في 747F، ما يتيح تحميل محركات الطائرات الكبيرة والشحنات ذات الأحجام الضخمة دفعة واحدة دون تفكيك[2][3]
- تعمل بمحركات Rolls-Royce Trent XWB-97، مع أكثر من 70% مواد متقدمة في الهيكل؛ وتزعم إيرباص أنها تحرق وقودًا وتنتج CO₂ أقل بنسبة 20% على الأقل من الطائرات المنافسة وبنسبة 40% أقل من الطائرة التي يُراد أن تحل محلها، إضافة إلى وزن إقلاع أقصى أخف بـ78 tonnes[2][3]
- يُقال إنها أول طائرة شحن وحيدة قادرة على استيفاء معايير ICAO المعززة لـCO₂ التي تسري في 2027، مع تشغيل أهدأ وقدرة على استخدام ما يصل إلى 50% من وقود الطيران المستدام SAF عند دخول الخدمة (والهدف 100% بحلول 2030)[2][3]
- تشابه كبير مع عائلة ركاب A350: 100% في قطع غيار المحركات والأدوات، و99% في أدوات الهيكل، و98% في قطع الغيار، مع انتقال سريع لأطقم الطيران والفنيين المؤهلين على A350؛ وسجّلت عائلة A350 موثوقية تشغيلية بنسبة 99.5% في 2024[2]
- مقصورة وأنظمة مصممة للشحن: ارتفاع مقصورة 6,000 ft مناسب للحيوانات الحية، وحجرة راحة لطاقم الطيران بمقعد واحد وسريرين، وتكييف هواء يفصل تدفق هواء الشحن عن مناطق الطاقم ويمكنه التبريد حتى 4°C، وأرضية مصممة لتحميل مرن للمنصات وإدارة مركز الثقل[2]
المراجع 5ثقة 76%الثقة الإجمالية: 76%مدى دعم مصدر الدبوس ومراجعه لتواريخه.متوسط مرجّح لمدى قوة دعم 5 مراجع، بما فيها المصدر، لوقتَي بدء الدبوس وانتهائه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجععرض كل الدبابيس بثقة 75% أو أعلى
المدخل الأول هو دائمًا مصدر الدبوس. الثقة الإجمالية متوسط مرجّح لمدى قوة دعم كل مرجع لوقتَي البدء والانتهاء المستخدمين أعلاه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجع.
- [1]50%aircargonews.net/editorial/2026/08/reuters-a350-freighter-test-flights-set-for-septemberaircargonews.net· نُشر 21 سبتمبر 2026· يبدأ 24 سبتمبر 2026 ✓· 20% من الدرجة
هدف مُبلَّغ عنه وليس موعدًا ثابتًا، بحسب aircargonews.net[4] نقلًا عن Reuters: الشركة المصنّعة "is hopeful the first flight will take place on around 24 September, although there is always the chance that technical issues or inclement weather could push that date back into October"؛ فيما لا تقول إيرباص نفسها سوى إن "the maiden flight is expected later in 2026".
- [2]85%Airbus A350F | Airbus Aircraftaircraft.airbus.com· أُضيف 22 سبتمبر 2026· 20% من الدرجة
Airbus’s[5] own A350F product page: it gives the freighter’s payload (“up to 111t”), 4,700 nm range, cargo-door dimensions and engine, but not the first-flight date.
- [3]80%Airbus A350F Nears First Flight After Major Toulouse Testing Milestoneaviationa2z.com· صدر 16 سبتمبر 2026· 20% من الدرجة
Trade coverage from the week before the expected flight, giving the ground-test milestones, the Virtual First Flight programme and the shape of the two-aircraft certification campaign.[1]
- [4]80%Airbus makes final preparations for A350 freighter flight tests - Air Cargo Newsaircargonews.net· صدر 15 سبتمبر 2026· 20% من الدرجة
Cites Reuters that the first flight is 'expected to take place towards the end of September'.[1]
- [5]85%Preparing the Airbus A350F for its first flight | Airbusairbus.com· صدر 14 سبتمبر 2026· 20% من الدرجة
Airbus's[2] own countdown story: the Virtual First Flight is done and the aircraft handed to flight test; no date given.
اقتراح تصحيح
هل ينقص شيء أو يوجد خطأ؟ قله بكلماتك: رابط يدعم هذا الدبوس، أو تاريخ بدء أو انتهاء مختلف مع السبب، أو معلومة ينقصها أو يخطئ فيها. يفحص الذكاء الاصطناعي ذلك بمقارنته بمصادر هذا الدبوس، ويبحث عن مصادر أفضل، ويضيف أي صفحة تدعم كلامك. وتبقى مصادر الدبوس نفسه الأثقل وزنًا. كما تُفحص الصورة التي تُظهر شيئًا آخر أو تُظهره بشكل سيئ، فتُنزَّل أو تُستبدل.
