- البدء
- 29 أكتوبر 2019ثقة 90%من المصدر
الحفارة وانده تنهي حفر نفق ألبفورلاند
تُرجم تلقائيًا من الأصل
العنوان الأصلي: TBM Wanda Completes Drilling of the Albvorland Tunnel
- في 29 October 2019 في فندلينغن أم نيكار، اخترقت آلة الحفر النفقي WANDA الأنبوب الجنوبي لنفق ألبفورلاند، منهيةً أعمال الحفر التي نفذتها Implenia في الأنبوبين؛ وكانت شقيقتها TBM Sybille قد أنهت الأنبوب الشمالي في August 2019[4]. وتصف TunnelTalk الاختراق الأخير نفسه بالعكس - إذ انتهت آخرًا آلة الحفر بقطر 10.82m التي كانت تحفر الأنبوب الشمالي منذ أواخر 2017، بعد شقيقتها من هيرينكنيشت التي أكملت في August حفر الأنبوب الجنوبي بطول 8.16km وقطر داخلي 9.6m[3]
- تبني Implenia نفق ألبفورلاند بطول 8 كيلومترات لصالح السكك الحديدية الألمانية بوصفه مقطعًا رئيسيًا من الخط الحديدي الجديد بطول 60 كيلومترًا بين شتوتغارت وأولم؛ ويصفه إروين شيرر من Implenia بأنه أحد أطول عشرة أنفاق للسكك الحديدية في ألمانيا[4]
- يبلغ طول WANDA 137 m ووزنها 2,300 طن، وحفرت قرابة عامين بالضبط؛ وركبت Implenia 3,989 حلقة تبطين بمعدل تقدم متوسط 15 m يوميًا وذروة 32 m، مع صناعة قطع التبطين في مصنع أُقيم قرب الموقع[4]. وتسجل TunnelTalk أن التبطين من سبع قطع في كل حلقة بطول 2m وسماكة 450mm[3]
- كان هذا آخر اختراق لآلات الحفر النفقي في مشروع شتوتغارت-أولم بأكمله: «أوصلت اختراقات آلات الحفر الشهرية منذ August أعمال الحفر الرئيسية على خط القطار فائق السرعة شتوتغارت-أولم في ألمانيا إلى الاكتمال»، بواقع 120.4km من حفر الأنفاق الرئيسية - 58.8km لمشروع Stuttgart 21 داخل المدينة و61.6km لمقطع فندلينغن-أولم - ولم يبق سوى «أعمال ثانوية تحت الأرض لإنجازها»[3][4]
- جاء ذلك بعد إتمام آخر حفرة في September لنفق فيلدر بطول 9.5km، أطول مقطع تحت الأرض في المشروع، بآلة حفر من هيرينكنيشت لصالح ائتلاف ATCOST21 المؤلف من Porr-Hinteregger-Ostu-Stettin-Hoch- und Tiefbau-Swietelsky[3]
- يقول ثورستن كرينز من السكك الحديدية الألمانية إن الخط مصمم لسرعة 250 km/h وإن رحلة شتوتغارت-أولم ستُخفَّض مع Stuttgart 21 إلى نحو النصف تقريبًا، أي قرابة نصف ساعة، مع حفر نحو 61 km من الأنفاق في ظروف جيولوجية صعبة في الغالب[4]؛ وتضيف TunnelTalk أن المشروع «سيُستكمل ويدخل الخدمة في 2022»[3]
- يزور فيلمان من سلسلة Free Documentary - Engineering موقع نفق ألبفورلاند بين شتوتغارت وأولم، «وهو مقطع حيوي من خط القطار فائق السرعة الجديد»، حيث تشق «آلتا حفر نفقي عملاقتان» بوزن «آلاف الأطنان» الصخر والتربة وهما تركبان تبطين النفق، ويناقش العمال العقبات الجيولوجية والسلامة والحفاظ على الجدول الزمني للعملية؛ ولا يذكر أي منهما طولًا أو كلفة أو موعد اكتمال[1][2]
المراجع 4ثقة 75%الثقة الإجمالية: 75%مدى دعم مصدر الدبوس ومراجعه لتواريخه.متوسط مرجّح لمدى قوة دعم 4 مراجع، بما فيها المصدر، لوقتَي بدء الدبوس وانتهائه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجععرض كل الدبابيس بثقة 75% أو أعلى
المدخل الأول هو دائمًا مصدر الدبوس. الثقة الإجمالية متوسط مرجّح لمدى قوة دعم كل مرجع لوقتَي البدء والانتهاء المستخدمين أعلاه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجع.
- [1]90%youtube.com/watch?v=rQAoy3Ax6FAyoutube.com· نُشر 15 سبتمبر 2026· يبدأ 29 أكتوبر 2019 ✓· 33% من الدرجة
يؤرخ البيان الصحفي لمشروع Implenia[4] نفسها اختراق الأنبوب الجنوبي في 29 October 2019.
- [2]60%Mega Machines: Taming Mechanical Giants | FD Engineeringyoutube.com· أُضيف 15 سبتمبر 2026· 33% من الدرجة
One segment covers the Albvorland Tunnel TBM breakthrough, the same real-world subject as this pin.[1]
- [3]75%TBMs complete Stuttgart-Ulm rail excavations - TunnelTalktunneltalk.com· أُضيف 15 سبتمبر 2026· 33% من الدرجة
Independent tunnelling-industry trade press corroborates the October 2019 completion of both tubes.[1]
- [4]90%Milestone reached at major Albvorland Tunnel project - Impleniaimplenia.com· صدر 29 أكتوبر 2019· 0% من الدرجة
Implenia's own press release names 29 October 2019 as the southern tube breakthrough, completing the tunnel's drilling.
اقتراح تصحيح
هل ينقص شيء أو يوجد خطأ؟ قله بكلماتك: رابط يدعم هذا الدبوس، أو تاريخ بدء أو انتهاء مختلف مع السبب، أو معلومة ينقصها أو يخطئ فيها. يفحص الذكاء الاصطناعي ذلك بمقارنته بمصادر هذا الدبوس، ويبحث عن مصادر أفضل، ويضيف أي صفحة تدعم كلامك. وتبقى مصادر الدبوس نفسه الأثقل وزنًا. كما تُفحص الصورة التي تُظهر شيئًا آخر أو تُظهره بشكل سيئ، فتُنزَّل أو تُستبدل.
