Estimate from the variant's published specs, 0-5; scores are only comparable within one criteria year. 767-300 (JT9D-7R4D/CF6-80A, 350,000 lb MTOW, Boeing planning layout 261 seats: 24 first + 237 economy). Range 3,900 nmi with 269 pax (Wikipedia) = 2.5. Capacity 261 = 3.5. Efficiency null: Aircraft Commerce burn tables cover only the -300ER/-400ER. Speed Mach 0.80 = 2.5. Runway ~10,400 ft at MTOW, sea level, standard day, read from ACAPS graph 3.3.9 (JT9D) = 1.5. Comfort 3.5 from two pilot reviews (sweet handling, light controls); only 2 reviews, no 3rd independent -300 review found.[3]
The 767-300 is a sweet flying airplane.
The 767, even at 400,000 pounds, can be flown with two fingers.
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The FAA's Type Certificate Data Sheet A1NM lists 'II - Model 767-300 (Approved September 22, 1986)'.
Says the 767-300 was announced in 1983, the 300ER in 1984 and flew on 9 December 1986, entering service with American Airlines on 3 March 1988.[1]
Boeing planning document with the 767-300 weights and the 261-seat two-class layout (24 first, 237 economy).[1]
Fuel burn analysis of the 767 family, used here for the cruise speed of Mach 0.80 and the -300ER seat counts.[1]
Boeing says its 767th delivery was a 767-300ER and that since 1985 the 767 was the first U.S. airliner approved for 120-minute ETOPS.[1]
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