Boeing: „Das als VQ001 identifizierte Flugzeug rollte und hob um 12:10 Uhr von der Landebahn ab.“ (12:10 PDT = 19:10 UTC); FlightGlobal[6] berichtet, dass der 5 Stunden und 5 Minuten dauernde Flug in Everett begann und am Boeing Field endete.
- Beginn
- 9. Okt. 199990 % SICHERHEITlaut der Quelle · möglich: 9. Okt. 1999 – 20. Juli 2000
Boeing 767-400ER macht seinen ersten Flug in Everett
Automatisch aus dem Original übersetzt
Originaltitel: Boeing 767-400ER Makes Its First Flight at Everett
Wichtigste Konkurrenten
- Airbus A330-300 · Airbus
About 300 seats in a 36 business + 264 economy layout (440 maximum) - in service since January 1994 (Air Inter)
Quelle - Airbus A340-300 · Airbus
250-290 seats in three classes - three-class range about 12,408 km (6,700 nmi) - four CFM56-5C engines - in service since March 1993
Quelle
Die erste Boeing 767-400ER, VQ001, hob um 12:10 Uhr vom Paine Field ab. am 9. Oktober 1999 zu einem fünfstündigen Testflug zum Boeing Field. Die längste 767 wurde im April 1997 mit einer Delta-Bestellung von 21 Flugzeugen auf den Markt gebracht.
- Der Chefpilot der Boeing 767, Buzz Nelson, und der Erste Offizier John Cashman, der Einsatzleiter der Flugbesatzung, flogen VQ001 von Paine Field nach Westen die Straße von Juan de Fuca hinunter und landeten nach 5 Stunden und 5 Minuten auf dem Boeing Field[1][6]
- Programmmanager Pat Shanahan nannte es „so gut, wie es nur geht“; Boeing plante eine sechseinhalbmonatige Testkampagne mit etwa 800 Flugstunden für drei Flugzeuge, doch das Programm endete nach einem 40-tägigen Streik und einer Roll-off-Reparatur bei 1.150 Flugstunden[1][4]
- Die 767-400ER wurde im April 1997 mit einer Bestellung von 21 Flugzeugen von Delta auf den Markt gebracht (insgesamt 54 Bestellungen beim Erstflug) und im August 1999 auf den Markt gebracht[1]
- Die FAA-Zertifizierung und das 180-Minuten-ETOPS folgten am 20. Juli 2000, und Boeing sagte, Tests hätten gezeigt, dass der Jet weniger Treibstoff verbrauchte und weniger Start- und Landebahn benötigte als zunächst erwartet[2][4]
- Der Pilot von Flight International fand es „stabil, mit guter natürlicher Dämpfung“ und stellte fest, dass Vortillons eingebaut worden waren, nachdem bei Zertifizierungsflügen festgestellt wurde, dass der „schmutzige“ Strömungsabriss marginal war[5]
Bemerkenswerte Funktionen
- 767-400ER: Länge 201 Fuß 4 Zoll (61,37 m), Flügelspannweite 170 Fuß 4 Zoll (51,92 m) mit geneigten Flügelspitzen, MTOW 450.000 lb (204,1 t)[1]
- Bietet 245 Sitzplätze in drei Klassen oder 304 Sitzplätze in zwei Klassen (Boeings Flughafenplanungslayout zeigt 296), bis zu 15 Prozent mehr als die 767-300ER; Flugdeck im 777-Stil[1][5]
- Reichweite etwa 5.625 Seemeilen (10.415 km); General Electric CF6-80C2B8F-Motoren mit 60.600 lbf; Startfeldlänge etwa 10.300 Fuß bei maximalem Gewicht, Meereshöhe, Standardtag (aus der Grafik abgelesen)[1]
Übersetzungen wurden mit Gemini 3.8 Flash erstellt.
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