BESTÄTIGTTerminsicherheit: BESTÄTIGTAls fest angegebenWie fest die Quelle den Termin formuliert: bestätigt, geplant, geschätzt, verschoben oder unbestätigt.Alle Pins mit BESTÄTIGT anzeigen82 % SICHERHEITGesamtvertrauen: 82%Wie gut die Quelle und die Belege des Pins seine Termine stützen.Gewichteter Durchschnitt, wie fest 3 Belege einschließlich der Quelle die Start- und Endzeiten des Pins stützen; ein Beleg zählt für je 180 Tage, die er älter ist als der neueste, nur halb so vielAlle Pins mit mindestens 75 % Sicherheit anzeigen
Wie datiert geschehen, laut boeing.mediaroom.com[1]: Die Mitteilung trägt die Datumszeile „SEATTLE, 3. Aug. 2026“ und stellt fest: „Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat Boeing eine geänderte Musterzulassung für das neue Flugzeug 737-7 erteilt und es damit für den kommerziellen Betrieb freigegeben.“- Beginn
- 3. Aug. 202690 % SICHERHEITQuelle
Die FAA lässt die Boeing 737-7 zu
Automatisch aus dem Original übersetzt
Originaltitel: The FAA Certifies the Boeing 737-7
Wichtigste Konkurrenten
- Airbus A319neo · Airbus
140 seats in two classes (160 maximum) - range up to 3,750 nmi (6,950 km) - LEAP-1A or PW1100G engines - A320neo family
Quelle - Airbus A220-300 · Airbus
130-160 seats - family range 3,450-3,600 nmi (6,390-6,670 km) - Pratt & Whitney PW1500G geared turbofans - built as the Bombardier CS300
Quelle
Die FAA erteilte Boeing eine geänderte Musterzulassung für die 737-7 und gab damit die kleinste MAX-Variante mit der größten Reichweite für den kommerziellen Betrieb frei, nach einem 2018 begonnenen Testprogramm mit mehr als 1.000 Stunden.
- Die FAA erteilte Boeing am 3. August 2026 eine geänderte Musterzulassung für die 737-7 und gab sie damit für den kommerziellen Betrieb frei.[1]
- Das Testprogramm begann 2018 und umfasste mehr als 1.000 Stunden Flug- und Bodentests, umfangreiche Sicherheitsanalysen der Systeme und Human-Factors-Prüfungen sowie ein überarbeitetes Enteisungssystem für die Triebwerke, um ein bei Flugtests festgestelltes Problem zu beheben.[1]
- Stephanie Pope, Präsidentin und CEO von Boeing Commercial Airplanes, sagte, das Team habe „Herausforderungen, eine lange Pandemie und den Übergang zu neuen Zulassungsverfahren bewältigt“.[1]
- Boeing und Erstkunde Southwest Airlines bereiten die ersten Flugzeuge für die Auslieferung vor, einschließlich Anpassungen an ihrer endgültigen Konfiguration.[1]
- Die FAA erweiterte zudem Boeings Herstellungszulassung Nr. 700 um die 737-7; das MAX-Auftragsbuch umfasst mehr als 7.200 Flugzeuge, von denen bis Juni 2026 mehr als 2.300 ausgeliefert wurden.[1]
Wichtige Merkmale
- Die 737-7 ist das kleinste Mitglied der MAX-Familie mit der größten Reichweite, bietet 135 bis 160 Sitze in zwei Klassen und etwa 10 % mehr Reichweitenpotenzial als ihre Schwestermodelle, bis zu 3.800 Seemeilen.[1]
- Wie andere 737-MAX-Jets senkt sie Treibstoffverbrauch und CO2-Emissionen um 20 % und den Lärmteppich um 50 % gegenüber den Flugzeugen, die sie typischerweise ersetzt, und ist für hochgelegene Flughäfen und heiße Klimazonen ausgelegt.[1]
- Die 737 MAX ist die vierte Generation der 737, mit effizienteren Triebwerken CFM International LEAP, Split-Tip-Winglets und strukturellen Änderungen.[2]
- Gegenüber der 737-700, die sie ablöst, hat die 737-7 zwei Sitzreihen mehr, ein Paar Notausgänge über den Flügeln statt einem, einen um 46 Zoll längeren hinteren und einen um 30 Zoll längeren vorderen Rumpf und nutzt denselben Flügel und dasselbe Fahrwerk wie die MAX 8.[2]
- Sie soll 1.000 Seemeilen weiter fliegen als die 737-700, bei 18 % niedrigeren Treibstoffkosten pro Sitz.[2]