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Angesichts einer Lücke von 307 Millionen Dollar beschloss der SFMTA-Vorstand einstimmig einen ausgeglichenen Zweijahreshaushalt (1,5 Milliarden Dollar im Haushaltsjahr 2026-27, 1,6 Milliarden Dollar 2027-28), der das Muni-Angebot ein Jahr lang vollständig erhält – mit einem Kredit des Bundesstaats über 200 Millionen Dollar, höheren Cable-Car-Fahrpreisen und dem Ende des Clipper-Rabatts.

Der regionale Verkehrsbezirk bestätigte schätzungsweise 235.503 gültige Unterschriften, mehr als die nötigen 205.831. Damit stimmen die Wähler am 3. November über eine auf 14 Jahre angelegte Umsatzsteuer für BART, Muni, Caltrain und AC Transit ab (1 Cent in San Francisco, einen halben Cent in vier weiteren Countys).

Auf San Franciscos Stimmzettel vom 3. November stehen zehn städtische Vorlagen mit Buchstaben, von Bürgermeister Luries Initiativen zu Exekutive und Auftragsvergabe über eine öffentliche Bank und eine Grundstückssteuer für Muni bis zu Autos auf dem Great Highway, dazu Wahlen für die Supervisor-Sitze der Bezirke 2, 4, 6, 8 und 10.

Die Wähler in den Countys Alameda, Contra Costa, San Francisco, San Mateo und Santa Clara entscheiden über eine auf 14 Jahre angelegte Umsatzsteuer (1 Cent in San Francisco, einen halben Cent anderswo) für BART, Muni, Caltrain und AC Transit; BART und Muni haben für den Fall einer Ablehnung Stationsschließungen und Linienkürzungen ausgearbeitet.

Eine einfache Cable-Car-Fahrt verteuert sich von 9 auf 12 Dollar, und ein neuer Cable Car Plus Pass für 18 Dollar bietet einen Tag unbegrenzte Muni-Fahrten für einen Erwachsenen und bis zu zwei Jugendliche; im selben Monat streicht Muni seinen Clipper-Rabatt von 15 Cent, der Erwachsenentarif liegt dann bei 3 Dollar.