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DART inició el servicio de pasajeros de la Silver Line, una línea de tren regional de 26 millas y 10 estaciones que recorre de este a oeste desde Plano, pasando por Richardson, Addison, Carrollton y Coppell, hasta el aeropuerto internacional DFW. Es el primer enlace ferroviario de la agencia que va directamente de los suburbios del norte al aeropuerto, y los viajes fueron gratuitos durante las dos primeras semanas.

Se inauguró el último tramo del tren de cercanías México-Toluca, de 57,7 kilómetros, desde Santa Fe hasta la reconstruida terminal de Observatorio, con lo que se completa una línea que se había ido abriendo por etapas desde Zinacantepec desde 2023. Su coste estimado subió de 38.600 millones de MXN en 2014 a 73.720 millones de MXN en 2019.

La gobernadora Healey inauguró las obras de sustitución, por 1.300 millones de dólares, de Draw One, el puente levadizo de 1931 por el que pasan todas las líneas del norte del Commuter Rail y el Amtrak Downeaster hacia North Station, que pasará de cuatro vías a seis.

La tercera etapa del tren México-Pachuca «Felipe Ángeles» recorre 65 km de doble vía electrificada desde la terminal del aeropuerto AIFA, en el Estado de México, hasta Pachuca, en Hidalgo, con estaciones en AIFA, Xaltocan II, Tizayuca-Temascalapa, Jagüey de Téllez y Pachuca, además de cuatro paradas intermedias, y está previsto que transporte más de 100.000 pasajeros al día en 1 hora y 15 minutos de extremo a extremo. El Cuerpo de Ingenieros Felipe Ángeles de la Secretaría de la Defensa Nacional comenzó la construcción en marzo de 2025 e informó de un avance general del 37,06 % en junio de 2026.

Cuatro trenes por hora circularán hasta Mantes-la-Jolie por los 47 km de vía renovada al oeste de Nanterre-La Folie, donde abrió en mayo de 2024 el primer tramo nuevo de Eole. El servicio completo de seis trenes por hora no llegará hasta finales de 2029 por los problemas para instalar el nuevo sistema digital de señalización y enclavamientos de la línea.

Un nuevo andén del tren de cercanías COASTER en Harbor Drive, entre las calles 1st y 5th, junto al Gaslamp Quarter, el centro de convenciones y el Petco Park, con conexiones al San Diego Trolley a ambos lados. El proyecto, de 33 millones de dólares, añade además una vía de apartadero para que los trenes circulen con mayor frecuencia.

Samseong es la estación intermedia entre Seoul Station y Suseo en la línea exprés GTX-A, situada dentro del complejo de transbordo de Yeongdongdaero, en Gangnam. En mayo de 2026, los inspectores descubrieron que 50 de las 80 columnas de soporte del quinto sótano tenían una sola capa de armadura donde el diseño exigía dos, y Hyundai Engineering and Construction asume la reparación, de unos 3.000 millones de wones.

La sustitución, por 1.300 millones de dólares, del puente levadizo Draw One de North Station debe terminar en otoño de 2032 y añadirá dos vías sobre el río Charles y dos vías en la estación para el Commuter Rail del norte y el Amtrak Downeaster.