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DART a lancé le service voyageurs de la Silver Line, une ligne ferroviaire régionale de 26 milles et 10 gares reliant d'est en ouest Plano à l'aéroport international DFW en passant par Richardson, Addison, Carrollton et Coppell. C'est la première liaison ferroviaire de l'agence reliant directement les banlieues nord à l'aéroport, et les trajets ont été gratuits pendant les deux premières semaines.

La dernière section du chemin de fer de banlieue Mexico-Toluca, longue de 57,7 kilomètres, allant de Santa Fe jusqu'au terminus reconstruit d'Observatorio, a été inaugurée, achevant une ligne qui ouvrait par étapes depuis Zinacantepec depuis 2023. Son coût estimé est passé de 38,6 milliards de pesos mexicains en 2014 à 73,72 milliards de pesos mexicains en 2019.

La gouverneure Healey a lancé le chantier de remplacement, pour 1,3 milliard de dollars, du pont Draw One, ce pont basculant de 1931 qui porte toutes les lignes Commuter Rail du nord et l'Amtrak Downeaster jusqu'à North Station, qui passera de quatre à six voies.

La troisième étape du train Mexico-Pachuca « Felipe Ángeles » circule sur 65 km de voie double électrifiée, du terminal de l'aéroport AIFA, dans l'État de Mexico, jusqu'à Pachuca, dans le Hidalgo, avec des stations à AIFA, Xaltocan II, Tizayuca-Temascalapa, Jagüey de Téllez et Pachuca, ainsi que quatre arrêts intermédiaires, et devrait transporter plus de 100 000 passagers par jour en 1 h 15 de bout en bout. Le Corps des ingénieurs Felipe Ángeles du ministère de la Défense a débuté les travaux en mars 2025 et faisait état d'un avancement global de 37,06 % en juin 2026.

Quatre trains par heure circuleront jusqu'à Mantes-la-Jolie sur les 47 km de voies reconstruites à l'ouest de Nanterre-La Folie, où la première section neuve d'Éole avait ouvert en mai 2024. Le service complet, à six trains par heure, n'est pas attendu avant fin 2029, en raison de difficultés à mettre en place la nouvelle signalisation numérique et le nouveau système d'aiguillage de la ligne.

Une nouvelle plateforme ferroviaire de banlieue COASTER sur Harbor Drive, entre la 1re et la 5e Rue, près du Gaslamp Quarter, du centre des congrès et de Petco Park, avec des correspondances avec le San Diego Trolley de part et d'autre. Le projet, d'un coût de 33 millions de dollars, ajoute aussi une voie d'évitement pour permettre une plus grande fréquence des trains.

Samseong est la station intercalaire entre Seoul Station et Suseo sur la ligne express GTX-A, intégrée au complexe de correspondance de Yeongdongdaero, à Gangnam. En mai 2026, des inspecteurs ont constaté que 50 des 80 poteaux porteurs du cinquième sous-sol ne comptaient qu'une couche de ferraillage là où la conception en prévoyait deux, et Hyundai Engineering and Construction prend en charge la réparation, d'un coût d'environ 3 milliards de wons.

Le remplacement, pour 1,3 milliard de dollars, du pont basculant Draw One de North Station doit s'achever à l'automne 2032, ajoutant deux voies au-dessus de la rivière Charles et deux voies en gare pour les lignes Commuter Rail du nord et l'Amtrak Downeaster.