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Au chantier Hanwha Philly Shipyard, en août 2025, l'assemblage de la coque a commencé pour le Makua, premier de trois porte-conteneurs de classe Aloha de 3 600 EVP propulsés au GNL, construits pour les lignes Hawaï, Guam et China-Long Beach Express de Matson pour près d'un milliard de dollars.

Le chantier Newport News Shipbuilding de HII a achevé les essais de recette en mer du John F. Kennedy (CVN 79), deuxième porte-avions de la classe Gerald R. Ford, ouvrant la voie à l'acceptation préliminaire de la marine après un report de livraison depuis 2025.

Le DHS a prolongé de 90 jours à compter du 17 août 2026 la dérogation au Jones Act pour les navires sous pavillon étranger transportant carburants, engrais et autres cargaisons énergétiques, réduisant la liste à 237 codes de produits et exigeant une approbation avant chaque voyage.

Le 4 septembre 2026, la Navy a confié à Newport News Shipbuilding un contrat non définitif de 336 millions de dollars pour des équipements de réacteur, de grosses pièces forgées et du matériel de propulsion destinés au CVN 82, cinquième porte-avions de classe Ford, dont la quille doit être posée en 2027.

Le 17 septembre 2026, la Navy a attribué des accords de prototypes d'une valeur de 280 millions de dollars à Conrad Shipyard, Master Boat Builders et Saronic pour construire des péniches de débarquement LCU 1700, créant une seconde source d'approvisionnement aux côtés d'Austal USA, avec des livraisons à partir de fin 2028.

Newport News Shipbuilding, filiale de HII, a annoncé le 29 septembre 2026 que le deuxième porte-avions de classe Gerald R. Ford, le John F. Kennedy (CVN 79), a obtenu sa réception préliminaire et appareillé pour la base navale de Norfolk, dernière étape avant la livraison officielle.

Le 29 septembre 2026, la Navy a attribué à trois chantiers de Louisiane des accords de production de drones de surface moyens dans un contrat annoncé à 1,2 milliard de dollars, le Marauder de 180 pieds de Saronic, construit à Franklin, ayant réussi 140 scénarios de test sans défaillance.

La Navy a attribué le 29 septembre 2026 à Newport News Shipbuilding un contrat de 5,1 milliards de dollars pour recharger en combustible et remettre à niveau l'USS Harry S. Truman, arrivé au chantier le 30 septembre, huitième porte-avions de classe Nimitz à subir ces travaux.

La suspension d'un an des frais de la section 301 visant les navires liés à la Chine expire à 11:59 p.m. ET le 9 novembre 2026, sauf nouvel avis de l'USTR au Federal Register, quoi que dise la trêve commerciale plus large entre les États-Unis et la Chine.