Le SkyLink de LAX vise désormais le 6 janvier pour transporter des passagers, au-delà de son échéance du 8 décembre
PROGRAMMÉCertitude de la date: PROGRAMMÉAnnoncé comme programméAvec quelle fermeté la source formule la date : confirmée, programmée, estimée, reportée ou non vérifiée.Voir toutes les épingles PROGRAMMÉCONFIANCE 76 %Confiance globale: 76%Dans quelle mesure la source et les références du pin étayent ses dates.Moyenne pondérée de la fermeté avec laquelle 8 références, source comprise, étayent les heures de début et de fin de l’épingle ; une référence compte moitié moins pour chaque tranche de 180 jours d’ancienneté par rapport à la plus récenteAfficher toutes les épingles à 75 % de confiance ou plusdans 96 joursThe Bond Buyer[1] (21 septembre 2026) : les détenteurs d'obligations ont repoussé la date butoir des prêteurs à décembre, et le meilleur scénario est de « parvenir à un accord de service public d'ici le 8 décembre et [voir] le service au public débuter à cette date » ; Wikipédia donne « la date butoir du projet du 8 décembre 2026 ».
Le métro automatique de LAX, long de 2,25 miles, achevé à 99 % mais accusant des années de retard, devait entrer en service voyageurs avant sa date butoir du 8 décembre 2026 ; l'entrepreneur LINXS indique désormais que le service pourrait débuter le 6 janvier 2027, sans « aucune garantie » qu'il ne glissera pas à nouveau.
