- Début
- 6 janv. 2027CONFIANCE 90 %selon yahoo.com · possible : 8 déc. 2026 – 6 janv. 2027
Le SkyLink de LAX vise désormais le 6 janvier pour transporter des passagers, au-delà de son échéance du 8 décembre
Traduit automatiquement de l’original
Titre original: LAX's SkyLink Now Aims to Carry Passengers From January 6, Past Its December 8 Deadline
- Dans un document déposé le 16 septembre, LINXS a indiqué qu'il lui faudra du temps au-delà de l'échéance d'achèvement du 8 décembre ; si tout se passe bien, le train pourrait circuler dès le 6 janvier 2027, bien qu'« il ne puisse y avoir aucune garantie » que la date ne glissera pas davantage[4]
- Avant l'ouverture, le train doit réussir 30 jours consécutifs d'essais, un examen indépendant et une évaluation de Los Angeles World Airports, et un accord de service public avec le Los Angeles Department of Water and Power doit être finalisé[4][6]
- Les essais récents ont été suspendus à deux reprises pour réparer des composants de voie destinés « à absorber les mouvements dus aux variations de température, à l'activité sismique et au comportement structurel normal »[5]
- Les détenteurs d'obligations ont accepté de repousser à décembre la date butoir des prêteurs sur les obligations SkyLink, l'alignant sur l'échéance de construction et évitant un défaut technique qui aurait été déclenché en octobre[1]
- Seth Lehman, de Fitch, a estimé que le meilleur scénario est un test de mise en service de 30 jours débutant fin septembre, un accord de service public et un service au public commençant le 8 décembre, « mais c'est très serré » ; un retard au-delà de décembre nécessiterait l'accord de la LAWA[1]
- Le projet est achevé à plus de 99 %, et un différend persiste sur l'accord d'interconnexion avec le Los Angeles Department of Water and Power, que LAX n'a pas signé ; le promoteur ne dispose de fonds pour le service de la dette que jusqu'au début ou au milieu de 2027[1]
- La California Municipal Finance Authority avait émis 1,2 milliard de dollars d'obligations pour LINXS en 2018 ; Fitch les a abaissées à BB en juillet 2026 après que LINXS a poursuivi la ville en justice le 9 juillet[1]
- La construction devait initialement s'achever en mars 2023 ; les essais de démonstration du système ont débuté le 21 avril 2026, et la date butoir du projet est le 8 décembre 2026[3]
- Un rapport d'août 2026 donnait le système de 3,34 milliards de dollars comme visant un service voyageurs en octobre 2026[7]
Caractéristiques notables
Références 8CONFIANCE 76 %
La première entrée est toujours la source de l’épingle. La confiance globale est une moyenne pondérée de la fermeté avec laquelle chaque référence étaye les heures de début et de fin retenues ci-dessus ; une référence compte moitié moins pour chaque tranche de 180 jours d’ancienneté par rapport à la plus récente.
- [1]75%bondbuyer.com/news/bondholders-agree-to-ease-key-deadline-for-lax-people-moverbondbuyer.com· Publié le 24 sept. 2026· Début 8 déc. 2026· 13 % du score
The Bond Buyer (21 septembre 2026) : les détenteurs d'obligations ont repoussé la date butoir des prêteurs à décembre, et le meilleur scénario est de « parvenir à un accord de service public d'ici le 8 décembre et [voir] le service au public débuter à cette date » ; Wikipédia donne « la date butoir du projet du 8 décembre 2026 ».
- [2]40%LAX's SkyLink People Mover Could Open to Passengers on January 6youtube.com· Ajouté le 25 sept. 2026· Début 6 janv. 2027· 13 % du score
The Los Angeles Times (via Yahoo[4][7], 24 September 2026) reports that LINXS's Sept. 16 filing says "the train could be running by Jan. 6" if all goes well, while "there can be no assurances that achievement of the Passenger Service Availability Date will not be delayed further"; LAist[5] gives the contractor's latest estimate as January.
- [3]85%SkyLink (Los Angeles International Airport)en.wikipedia.org· Ajouté le 24 sept. 2026· 13 % du score
Construction was due in March 2023; systems demonstration testing began April 21, 2026; LINXS sued the city on July 9, 2026; Fitch downgraded the ~$1.2 billion LINXS bonds on July 21, 2026 citing the lenders' longstop of Oct. 8 and the project longstop of Dec. 8, 2026; on September 20, 2026 the lender longstop was aligned with the Dec. 8 project longstop.[1]
- [4]90%Troubled LAX People Mover delayed again — and it might not be the last time (Los Angeles Times)yahoo.com· Publié le 24 sept. 2026· Début 6 janv. 2027 ✓· 13 % du score
LINXS's Sept. 16 filing says it will need time beyond the Dec. 8 deadline and "the train could be running by Jan. 6"; "There can be no assurances that achievement of the Passenger Service Availability Date will not be delayed further"; 30 days of consecutive testing, an independent overview, a LAWA assessment and a DWP utility agreement are still needed.[1]
- [5]90%More delays: LAX train contractor buys more time for testing (LAist)laist.com· Publié le 24 sept. 2026· 13 % du score
The contractor's latest estimate has the train opening in January; lenders extended the Oct. 8 deadline by two months to Dec. 8; testing paused twice to fix track components; the project is about 99% complete and $880 million over budget; deadlines extended five times before.[1]
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