- शुरुआत
- 1 अप्रैल 203140% कॉन्फ़िडेंसकम कॉन्फ़िडेंससोर्स से
जेआर ईस्ट की हानेदा एयरपोर्ट एक्सेस लाइन टोक्यो स्टेशन तक खुली
मूल भाषा से अपने आप अनुवादित
मूल शीर्षक: JR East's Haneda Airport Access Line Opens to Tokyo Station
- हानेदा एयरपोर्ट एक्सेस लाइन जेआर ईस्ट द्वारा निर्माणाधीन एक कम्यूटर रेल लाइन है जो हानेदा एयरपोर्ट को सेंट्रल टोक्यो से जोड़ेगी, जिसका नियोजित उद्घाटन "जेएफ़वाई 2031 (अस्थायी)" में है - पिन की 1 अप्रैल 2031 की तारीख़ उस जापानी वित्तीय वर्ष का पहला दिन है, न कि लेख में दी गई कोई तारीख़[1]
- "निर्माण 2 जून 2023 को शुरू हुआ", एक शिलान्यास समारोह के साथ[1]
- "जुलाई 2024 तक, जेआर ईस्ट की योजना वित्तीय वर्ष 2031 में लाइन को टोक्यो स्टेशन और शिन-किबा स्टेशन के लिए सीधी सेवाओं के साथ खोलने की है; ओसाकी और शिंजुकु के लिए तीसरी सीधी सेवा की भी योजना है"[1]
- "निर्माण की अनुमानित लागत लगभग 280 बिलियन येन (2022) है (जो 2024 में लगभग 297.14 बिलियन येन या 1.96 बिलियन डॉलर के बराबर है)"; लेख यह आंकड़ा पूरे निर्माण से जोड़ता है, न कि पिन की तरह विशेष रूप से ईस्ट यामानोटे रूट से[1]
- यह लाइन हैवी रेल है, दो ट्रैक, 1,067 मिमी गेज, 1,500 वी डीसी ओवरहेड, टोक्यो स्टेशन (अस्थायी) और हानेदा एयरपोर्ट न्यू स्टेशन के बीच चलती है[1]
- ईस्ट यामानोटे रूट टर्मिनल 1 और 2 के बीच नए एयरपोर्ट स्टेशन से तामाची स्टेशन के पास एक बिंदु तक चलता है, तामाची और टोक्यो फ़्रेट टर्मिनल के बीच एक बेकार पड़ी फ़्रेट लाइन का इस्तेमाल करते हुए तोकैदो मेन लाइन (उएनो-टोक्यो लाइन) तक पहुंचता है, जिससे टोक्यो, उएनो और ताकासाकी, उत्सुनोमिया व जोबान लाइनों के लिए सीधी सेवा मिलेगी; टोक्यो स्टेशन से हानेदा तक का समय 28 मिनट से घटकर लगभग 18 मिनट होने का अनुमान है[1]
- कोस्टल एरिया रूट टोक्यो फ़्रेट टर्मिनल को ओडाइबा और टोक्यो वॉटरफ़्रंट के लिए रिंकाई लाइन से जोड़ता है, भविष्य में केईयो लाइन तक सीधी सेवा के साथ, जिससे हानेदा से शिन-किबा का समय 41 मिनट से घटकर 20 मिनट होगा; वेस्ट यामानोटे रूट ओइमाची स्टेशन से जुड़ता है और साइक्यो लाइन के साथ ओसाकी, एबिसु, शिबुया, शिंजुकु और इकेबुकुरो तक सीधी सेवा देता है, जिससे शिंजुकु से हानेदा का समय 43 मिनट से घटकर 23 मिनट होगा[1]
- लेख कहता है कि टोक्यो फ़्रेट टर्मिनल से आगे तीन रूट निर्माणाधीन हैं, लेकिन अप्रैल 2025 का एक स्पष्टीकरण टैग रखता है जो पूछता है कि वास्तव में कौन से रूट चुने गए हैं और अभी बनाए जा रहे हैं[1]
- योजना का इतिहास: जेआर ईस्ट ने 2013 में यह लक्ष्य तय किया, 2014 में एक बुनियादी निर्माण योजना जारी की जिसमें टोक्यो फ़्रेट टर्मिनल से एक पानी के नीचे की सुरंग के ज़रिए नए एयरपोर्ट स्टेशन तक लगभग 5 किमी के नए हिस्से का प्रस्ताव था, पर्यावरणीय आकलन की ज़रूरतों के चलते 2020 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक के लिए एक हिस्सा खोलने का शुरुआती लक्ष्य चूक गया, 2019 में आकलन शुरू किया, और 2021 में ईस्ट यामानोटे रूट के लिए मंत्रालय की मंज़ूरी की घोषणा की, जिसमें 2022 में निर्माण शुरू कर 2029 तक पूरा करने की योजना थी - जो मौजूदा योजना से दो साल पहले है[1]
- अप्रैल 2024 में 2023 में खोजी गई मेइजी-युग की ताकानावा तटबंध को संरक्षित रखने के लिए योजनाओं में बदलाव किया गया, जिससे नई लाइन का शुरुआती बिंदु शिनागावा की ओर 100 मीटर दक्षिण खिसक गया[1]
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- [1]40%en.wikipedia.org/wiki/Haneda_Airport_Access_Lineen.wikipedia.org· 20 सित॰ 2026 को पोस्ट किया गया· शुरुआत 1 अप्रैल 2031 ✓· स्कोर का 100%
विकिपीडिया बताता है कि "जुलाई 2024 तक, जेआर ईस्ट की योजना नई लाइन को वित्तीय वर्ष 2031 में खोलने की है"; कोई महीना नहीं दिया गया है, इसलिए पिन 1 अप्रैल 2031 पर दर्ज है, उस जापानी वित्तीय वर्ष के पहले दिन पर।
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