- शुरुआत
- 15 जून 202640% कॉन्फ़िडेंसकम कॉन्फ़िडेंससोर्स से
नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट ने जेवर में कमर्शियल उड़ानें शुरू कीं
मूल भाषा से अपने आप अनुवादित
मूल शीर्षक: Noida International Airport Starts Commercial Flights at Jewar
- नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर कमर्शियल परिचालन 15 जून 2026 को शुरू हुआ, पहली उड़ान इंडिगो की लखनऊ से आई एक आगमन उड़ान थी[1]
- यह एयरपोर्ट (आईएटीए: डीएक्सएन, आईसीएओ: वीआईएनडी), जिसे जेवर एयरपोर्ट भी कहा जाता है, उत्तर प्रदेश के गौतम बुद्ध नगर ज़िले के जेवर में है, यह इंदिरा गांधी इंटरनेशनल के साथ दिल्ली-एनसीआर के डुअल-एयरपोर्ट सिस्टम के दूसरे एयरपोर्ट के रूप में एनसीआर व पश्चिमी उत्तर प्रदेश की सेवा करता है[1]
- उद्घाटन डीजीसीए द्वारा 6 मार्च 2026 को एयरोड्रोम लाइसेंस दिए जाने और 28 मार्च 2026 को पहले चरण के उद्घाटन के बाद हुआ[1]
- उस उद्घाटन के बाद शुरू में मध्य-अप्रैल और मई 2026 के बीच निर्धारित उड़ानों की उम्मीद थी, और एयरपोर्ट को मूल रूप से 2022 में खुलना था, देरी बार-बार कमर्शियल परिचालन को पीछे धकेलती रही[1]
- फ़ेज़ I में एक रनवे है, 10/28, 3,900 बाई 45 मीटर, डामर व कंक्रीट का, इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम व 24-घंटे परिचालन के लिए एरोनॉटिकल ग्राउंड लाइटिंग के साथ, एआरएफ़एफ़ कैटेगरी 9, और 24 कोड सी व दो कोड डी/एफ़ विमानों के लिए स्टैंड[1]
- टर्मिनल 1, 101,590 वर्ग मीटर में फैला है, इसमें 28 एप्रन स्टैंड हैं और सालाना 12 मिलियन यात्रियों की क्षमता है, जो "आने वाले सालों में" बढ़कर 30 मिलियन हो जाएगी[1]
- टर्मिनल को ग्रिमशॉ, नॉर्डिक - ऑफ़िस ऑफ़ आर्किटेक्चर, हैप्टिक और एसटीयूपी के एक कंसोर्टियम ने डिज़ाइन किया, जिसे 2020 में ज़्यूरिख एयरपोर्ट इंटरनेशनल द्वारा चलाई गई तीन-चरणों की डिज़ाइन प्रतियोगिता के ज़रिए चुना गया; यह भारतीय विरासत से प्रेरणा लेता है, पारंपरिक घाटों व हवेलियों की याद दिलाने वाले तत्वों के साथ, दिन की रोशनी व वेंटिलेशन के लिए योजना में गहराई पर एक लैंडस्केप्ड आंगन रखता है, एलईईडी गोल्ड व कार्बन नेट ज़ीरो परिचालन का लक्ष्य रखता है, और इसने इंफ्रास्ट्रक्चर कैटेगरी में 2022 का आर्किटेक्चरल रिव्यू फ़्यूचर प्रोजेक्ट्स अवॉर्ड जीता[1]
- एयरपोर्ट का स्वामित्व नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड के पास है और इसे यमुना इंटरनेशनल एयरपोर्ट प्राइवेट लिमिटेड संचालित करती है, जो ज़्यूरिख एयरपोर्ट इंटरनेशनल एजी की एक सहायक कंपनी है, जिसने नवंबर 2019 में बोली जीती थी; कंसेशन एग्रीमेंट पर 7 अक्टूबर 2020 को डीबीएफ़ओटी आधार पर 40 सालों के लिए हस्ताक्षर हुए, 2021 से 2061 तक चलते हुए[1]
- यह प्रोजेक्ट पहली बार 2001 में तत्कालीन उत्तर प्रदेश के मुख्यमंत्री राजनाथ सिंह द्वारा ग्रीनफ़ील्ड ताज इंटरनेशनल एविएशन हब के रूप में प्रस्तावित किया गया था, आईजीआई से नज़दीकी और दिल्ली एयरपोर्ट के कंसेशन में पहले इनकार के अधिकार के चलते अटका रहा, आगरा के लिए संक्षेप में विचार किया गया, 2014 में जेवर पर लौटा, जून 2017 में यूनियन सरकार की मंज़ूरी और मई 2018 में सैद्धांतिक मंज़ूरी मिली, और 25 नवंबर 2021 को इसका शिलान्यास हुआ, जून 2022 में टाटा प्रोजेक्ट्स ने पहले चरण का सिविल कॉन्ट्रैक्ट लिया[1]
- लेख पहले चरण के लिए दो लागतें देता है: येडा की फ़ेज़ तालिका फ़ेज़ I को 29,561 करोड़ रुपये के चार-चरण कुल का 4,588 करोड़ रुपये बताती है, जबकि प्रधानमंत्री कार्यालय फ़ेज़ I को "लगभग 11,200 करोड़ रुपये के निवेश से विकसित" बताता है[1]
- बाद के चरण क्षमता को 12 मिलियन से बढ़ाकर 30, 50 और अंत में सालाना 70 मिलियन यात्रियों तक ले जाएंगे, फ़ेज़ III एक दूसरा 4,150 मीटर का रनवे, टर्मिनल 2 और एक ग्राउंड ट्रांसपोर्टेशन सेंटर जोड़ेगा, और फ़ेज़ IV का अनुमान सालाना 489,700 विमान गतिविधियों और 186 एप्रन स्टैंड का है; येडा का प्रोजेक्ट पेज एक लंबी अवधि की छह-रनवे अंतिम स्थिति का वर्णन करता है[1]
- इंडिगो ने नवंबर 2023 के एमओयू के तहत लॉन्च कैरियर के रूप में हस्ताक्षर किए और अकासा एयर ने जनवरी 2024 के सहयोग में; इंडिगो अब एयरपोर्ट से बेंगलुरु, मुंबई, हैदराबाद, लखनऊ और श्रीनगर सहित 17 गंतव्यों की सेवा देती है, और अकासा एयर बेंगलुरु, मुंबई और नवी मुंबई की सेवा देती है[1]
- एक मल्टी-मोडल कार्गो हब को शुरुआत में सालाना 250,000 मीट्रिक टन से ज़्यादा के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसे लगभग 1.8 मिलियन तक बढ़ाया जा सकता है, एयर इंडिया सैट्स को फ़रवरी 2023 में इसे विकसित करने के लिए चुना गया; 2025 की शुरुआत तक के कंसेशन में ग्राउंड हैंडलिंग (बर्ड ग्रुप), रिटेल व ड्यूटी-फ़्री (हाइनेमन एशिया पैसिफ़िक व बीडब्ल्यूसी फ़ॉरवर्डर्स के साथ), लाउंज व एफ़एंडबी (ट्रैवल फ़ूड सर्विसेज़) और टेक्नोलॉजी (काइंड्रिल) शामिल हैं[1]
- सतही पहुंच अब भी मुख्य अनसुलझा मुद्दा है: अप्रैल 2026 तक पहुंच मुख्य रूप से एनएच 44 व एनएच 34 के साथ यमुना एक्सप्रेसवे के ज़रिए सड़क-आधारित बनी हुई थी, और हर रेल कनेक्शन - ग्रेटर नोएडा व बल्लभगढ़ मेट्रो, 71.1 किमी की ग़ाज़ियाबाद-जेवर आरआरटीएस, कई प्रस्तावित रेलवे लाइनें और दिल्ली-नोएडा-वाराणसी हाई-स्पीड लाइन - अभी योजना या प्रस्ताव के चरण में है[1]
- दर्ज की गई अन्य चिंताएं पारिस्थितिक हैं, लगभग 15 किमी दूर धनौरी वेटलैंड्स को लेकर जिसे 2024 की शुरुआत तक कोई वेटलैंड सुरक्षा दर्जा नहीं मिला था, और पुनर्वास संबंधी, दूसरे चरण के भूमि अधिग्रहण से विस्थापित कुछ किसानों ने मार्च 2026 में कहा कि वादा किए गए रोज़गार व पुनर्वास अब भी पूरी तरह लागू नहीं हुए[1]
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- [1]40%en.wikipedia.org/wiki/Noida_International_Airporten.wikipedia.org· 20 सित॰ 2026 को पोस्ट किया गया· शुरुआत 15 जून 2026 ✓· स्कोर का 100%
लेख कहता है "एयरपोर्ट ने 15 जून 2026 को उड़ान परिचालन शुरू किया, इंडिगो की एक उड़ान लखनऊ से उतरी।"
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