- शुरुआत
- 2 फ़र॰ 202640% कॉन्फ़िडेंसकम कॉन्फ़िडेंससोर्स से
एल इंसुर्हेंते मेक्सिको सिटी में ओब्ज़र्वातोरियो तक पहुंची
मूल भाषा से अपने आप अनुवादित
मूल शीर्षक: El Insurgente Reaches Observatorio in Mexico City
57.7 किलोमीटर लंबी मेक्सिको-टोलुका कम्यूटर रेलवे के आखिरी खंड का, जो सांता फे से फिर से बने ओब्ज़र्वातोरियो टर्मिनल तक जाता है, उद्घाटन किया गया, जिससे वह लाइन पूरी हो गई जो 2023 से ज़िनाकांतेपेक से चरणों में खुल रही थी। इसकी अनुमानित लागत 2014 में $38.6 बिलियन MXN से बढ़कर 2019 तक $73.72 बिलियन MXN हो गई।
- एल इंसुर्हेंते के तीसरे और आखिरी खंड, सांता फे से ओब्ज़र्वातोरियो तक, का उद्घाटन 2 फरवरी 2026 को हुआ, "जिससे लाइन पूरी हो गई"[1]
- एल इंसुर्हेंते - औपचारिक रूप से Tren Interurbano Mexico City-Toluca - एक 57.7 किमी (35.9 मील) लंबी कम्यूटर रेलवे है जिसमें सात स्टेशन हैं, चार मेक्सिको राज्य में और तीन मेक्सिको सिटी में, जो ज़िनाकांतेपेक और ओब्ज़र्वातोरियो के बीच चलती है[1]
- यह चरणों में खुली: ज़िनाकांतेपेक से लेर्मा तक 15 सितंबर 2023 को शुरुआत में चार ट्रेनों के साथ, लेर्मा से सांता फे तक 31 अगस्त 2024 को, और सांता फे से ओब्ज़र्वातोरियो तक 2 फरवरी 2026 को; अल्वारो ओब्रेगोन में वास्को दे किरोगा स्टेशन आखिरी खंड के साथ खुला[1]
- यह लाइन 25 kV 60 Hz AC पर विद्युतीकृत है और ज़्यादातर एलिवेटेड है, जिसमें मेक्सिको राज्य और मेक्सिको सिटी के बीच एक सुरंग है, डबल-ट्रैक स्टैंडर्ड गेज, जो CAF Civity-आधारित EMU के साथ 160 किमी/घंटा (99 मील प्रति घंटा) पर चलती है[1]
- निर्माण के दौरान लागत अनुमान तेज़ी से बढ़े: 2014 में $38.6 बिलियन MXN, फिर लागत बढ़ोतरी "2015 में $42.72 बिलियन MXN से 2019 में $73.72 बिलियन MXN तक"[1]
- इस परियोजना की घोषणा राष्ट्रपति एनरिके पेन्या नियेतो ने 1 दिसंबर 2012 को की थी, निर्माण 2014 में शुरू हुआ जिसका औपचारिक समारोह जुलाई 2014 में SCT प्रमुख गेरार्दो रुइज़ एस्पार्ज़ा ने किया, और लाइन को मिगेल हिदाल्गो के नाम पर एल इंसुर्हेंते नाम 1 सितंबर 2023 को दिया गया[1]
- ओब्ज़र्वातोरियो पर खत्म होना नवंबर 2013 की लागत-लाभ रिपोर्ट में विश्लेषित तीन मार्गों में से एक सोचा-समझा फैसला था - जिसे एवेनिदा लास टोरेस के साथ चुना गया "ताकि भविष्य के अनियंत्रित शहरी विस्तार को रोका जा सके, सिएरा दे लास क्रूसेस में वनों की कटाई से बचा जा सके, और जलभृतों के प्रदूषण को रोका जा सके" - और अक्टूबर 2015 में मार्ग के 4.3 किमी हिस्से को बदल दिया गया ताकि यह कुआहिमाल्पा में एवेनिदा वास्को दे किरोगा के ऊपर से न गुज़रे[1]
- निर्माण को तीन ठेके वाले खंडों में बांटा गया था: ज़िनाकांतेपेक से पूर्वी सुरंग प्रवेश द्वार तक 36.1 किमी, Ingenieros Civiles y Asociados द्वारा सिएरा दे लास क्रूसेस के नीचे 4.6 किमी की सुरंग, और ओब्ज़र्वातोरियो तक मेक्सिको सिटी का 17 किमी हिस्सा[1]
- CAF ने 2014 में 30 पांच-कार EMU के लिए $11.6 बिलियन MXN (€690 मिलियन) का अनुबंध जीता, हर एक की क्षमता 700 यात्रियों की थी, डिलीवरी जनवरी 2017 से शुरू हुई; ज़िनाकांतेपेक के पश्चिम में डिपो की लागत MXN942 मिलियन रही[1]
- निर्माण में दो मज़दूरों की मौत हुई - 7 जुलाई 2016 को एक धंसाव जिसमें दो और घायल भी हुए, और 16 जुलाई 2016 को मेटेपेक में एक मज़दूर की ट्रक की चपेट में आने से मौत - इससे पहले 4 मई 2016 को डेकिंग गिरने और 2 जून 2016 को रीबार के ट्रैफिक पर गिरने की घटनाएं हुई थीं, दोनों टोलुका में[1]
- पूर्णता बुरी तरह खिसकी: जुलाई 2019 में SCT ने पूर्णता 2022 के अंत तक बताई थी जब परियोजना 87% पूरी थी, और राष्ट्रपति लोपेज़ ओब्रादोर द्वारा सितंबर 2023 में सेक्शन 1 का उद्घाटन करने के बाद "दिसंबर 2023 तक सवारी असाधारण रूप से कम रही" क्योंकि ट्रेन सिर्फ़ टोलुका के स्टेशनों के बीच चलती थी, मेक्सिको सिटी तक नहीं[1]
- यह लाइन मेक्सिको सिटी मेट्रो का पूरक बनने के लिए डिज़ाइन की गई है, जो लाइन 1 पर ओब्ज़र्वातोरियो पर खत्म होती है, पश्चिमी सेंट्रल बस टर्मिनल के बगल में, सांता फे बिज़नेस डिस्ट्रिक्ट को सेवा देने के लिए, और मेटेपेक स्टेशन (पहले Tecnológico) से शटल के ज़रिए टोलुका इंटरनेशनल एयरपोर्ट से जुड़ने के लिए[1]
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- [1]40%en.wikipedia.org/wiki/El_Insurgenteen.wikipedia.org· 20 सित॰ 2026 को पोस्ट किया गया· शुरुआत 2 फ़र॰ 2026 ✓· स्कोर का 100%
लेख कहता है कि "2 फरवरी 2026 को, सांता फे से ओब्ज़र्वातोरियो तक तीसरे खंड का उद्घाटन हुआ", जो अब बीत चुका एक तय दिन है।
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