- Mulai
- 30 Jun 2027KEYAKINAN 50%dari sumbernya
Pengiriman Pertama Boeing 777-9
Diterjemahkan otomatis dari aslinya
Judul asli: Boeing 777-9 First Delivery
- Boeing telah mengonfirmasi pengiriman pertama 777-9 akan datang pada 2027, setelah CEO Kelly Ortberg mengatakan pada 29 Oktober 2025 bahwa sertifikasi akan memerlukan setidaknya sepanjang 2026 dan mengungkapkan beban biaya terkait sebesar $4.9 miliar[1][4]
- Boeing mempertahankan pernyataan itu dalam hasil kuartal pertama 2026-nya, menyatakan program tersebut "terus membuat kemajuan stabil dalam sertifikasi 777-9" dan bahwa "perusahaan memperkirakan pengiriman pertama pada 2027" - linimasa yang sama dengan yang ditetapkan pada Oktober sebelumnya[4]
- Pesawat ini awalnya dijadwalkan masuk layanan pada 2020, sehingga keterlambatannya mencapai sekitar tujuh tahun, dan Boeing telah mengambil total sekitar $15 miliar dalam beban biaya pada program ini - Reuters melaporkan angka $15 miliar pada Februari - jauh melampaui beban biaya tunggal $4.9 miliar yang diumumkan bersama jadwal baru[1][4]
- Hitungan pemulihan biaya Simple Flying: dengan harga daftar $440 juta yang banyak dikutip dan laba $50 juta per pesawat, Boeing perlu menjual sekitar 300 unit untuk menutup pembengkakan biaya tersebut[4]
- Lufthansa adalah pelanggan peluncur, bukan Emirates; Lufthansa Aviation Training menyatakan pengiriman saat ini dijadwalkan untuk pertengahan 2027, Cathay Pacific mengatakan pada Maret bahwa pihaknya memperkirakan pesawat pertamanya pada 2027, dan Emirates "telah memberi sinyal bahwa mereka merencanakan untuk akhir 2027" - lebih lambat dari Mei atau Juni 2027 yang digambarkan pin ini[4]
- Buku pesanan tetap berdasarkan jumlah: Emirates 270, Qatar Airways 124, Cathay Pacific 35, Lufthansa 27, British Airways 24[4]
- Sertifikasi masih memiliki tahapan yang harus dilalui: FAA meloloskan 777-9 ke Type Inspection Authorization Phase 4A pada Maret 2026, dengan Phase 4B dan Phase 5 yang masih akan datang sebelum pekerjaan fungsionalitas dan keandalan yang lebih luas serta pembuktian operasional terkait ETOPS pada pesawat standar produksi, sehingga "sebagian besar 2026 akan dihabiskan untuk menyelesaikan fase uji terbang formal"[4]
- Uji terbang aktif dilakukan, dengan tiga dari lima pesawat uji melakukan lebih dari 40 penerbangan pada bulan laporan tersebut[4]
- Sejumlah pesawat awal yang menumpuk menunggu hasilnya: Boeing telah merakit hingga 26 unit 777X antara 2018 dan 2022, lima digunakan untuk uji, menyisakan 21 unit yang disimpan di Paine Field "diparkir hidung-ke-ekor di landasan dengan blok besar menggantung di sayap mereka menggantikan mesin", yang mungkin memerlukan perubahan konfigurasi, pembaruan teknik, inspeksi atau modifikasi kabin dan sistem sebelum siap dikirim[4]
- Pesawat kargo 777-8F diperkirakan akan menyusul pada 2028, "meskipun Boeing belum memberikan kepastian soal linimasa tersebut"[4]
- Laporan Aviation Week dikunci berbayar setelah paragraf pembukanya, sehingga hanya mendukung tanggal 2027 dan beban biaya $4.9 miliar tetapi tidak ada yang lebih jauh[1]
Fitur Unggulan
- 777-9 adalah yang lebih besar dari dua varian penumpang 777X, pengembangan substansial dari 777 asli dengan mesin General Electric GE9X, sayap komposit dengan ujung sayap yang dapat dilipat, lebar kabin dan kapasitas kursi yang lebih besar, dan teknologi dari 787 Dreamliner; pesawat ini pertama kali terbang pada 25 Januari 2020[3]
- Boeing mencantumkan 777-9 dengan 375-450 kursi dalam konfigurasi dua kelas, jarak tempuh hingga 8,000 nmi (14,820 km) dan berat lepas landas maksimum 351,530 kg (775,000 lb)[2]
- Pesawat ini memiliki panjang 76.7 m (251 ft 9 in) dan tinggi 19.5 m (64 ft 1 in), dengan lebar sayap 71.8 m (235 ft 5 in) saat terentang yang dapat dilipat menjadi 64.8 m (212 ft 9 in) di darat[2]; ujung sayap yang dapat dilipat menjaganya tetap dalam kategori ukuran 777 saat ini dengan lebar sayap di bawah 213 ft (65 m), dan pesawat ini akan menggantikan Boeing 747-8 sebagai pesawat penumpang terpanjang[3]
- Boeing mengatakan 777-9 akan mencapai penggunaan bahan bakar dan emisi 20% lebih rendah serta jejak kebisingan 40% lebih kecil dibandingkan pesawat yang akan digantikannya, dengan biaya operasional 10% lebih rendah dibandingkan kompetisi[2]
- Dua mesin GE9X-nya memiliki daya dorong 110,000 lbf (490 kN) masing-masing, dengan kipas 132 in (335 cm), yang terbesar yang pernah dibuat GE[3]
Referensi 4KEYAKINAN 75%Keyakinan keseluruhan: 75%Seberapa baik sumber dan referensi pin mendukung tanggalnya.Rata-rata tertimbang dari seberapa kuat 4 referensi, termasuk sumber, mendukung waktu mulai dan berakhir pin; bobot sebuah referensi berkurang setengahnya untuk setiap 180 hari lebih lama dari yang terbaruTampilkan semua pin dengan keyakinan 75% atau lebih tinggi
Entri pertama selalu merupakan sumber pin. Keyakinan keseluruhan adalah rata-rata tertimbang dari seberapa kuat setiap referensi mendukung waktu mulai dan berakhir yang digunakan di atas; bobot sebuah referensi berkurang setengahnya untuk setiap 180 hari lebih lama dari yang terbaru.
- [1]50%aviationweek.com/air-transport/aircraft-propulsion/boeing-confirms-no-777-9-deliveries-until-least-2027aviationweek.com· Diposting 20 Sep 2026· Mulai 30 Jun 2027 ✓· 25% dari skor
Boeing[2] hanya menyatakan 2027. Lufthansa, pelanggan peluncur, memiliki pengiriman "saat ini dijadwalkan untuk pertengahan 2027" menurut Lufthansa Aviation Training, sehingga pin ini ditempatkan di pertengahan tahun.
- [2]92%Boeing: 777Xboeing.com· Ditambahkan 22 Sep 2026· 25% dari skor
Boeing's 777X page lists the 777-9 at 375-450 seats, "Up to 8,000 nmi", 76.7 m long with a 71.8 m wingspan folding to 64.8 m, and claims "20% lower fuel use and emissions".
- [3]78%Boeing 777X - Wikipediaen.wikipedia.org· Ditambahkan 22 Sep 2026· 25% dari skor
Wikipedia's Boeing[2] 777X article describes GE9X engines, "composite wings with folding wingtips", the January 25, 2020 first flight and 110,000 lbf thrust per engine.
- [4]80%Confirmed: Boeing 777X To Enter Service In 2027 After 7-Year & $15 Billion Delaysimpleflying.com· Ditambahkan 20 Sep 2026· 25% dari skor
Covers the 2027 entry into service and the delay's cost.[1]
Sarankan koreksi
Ada yang kurang atau salah? Sampaikan dengan kata-kata Anda sendiri: tautan yang mendukung pin ini, tanggal mulai atau berakhir yang berbeda beserta alasannya, atau fakta yang kurang atau keliru. AI memeriksanya terhadap sumber pin ini, mencari sumber yang lebih baik, dan menambahkan halaman mana pun yang mendukung Anda. Sumber pin itu sendiri tetap paling diperhitungkan. Gambar yang menampilkan hal lain, atau menampilkannya dengan buruk, juga diperiksa, lalu diturunkan atau diganti.
