Pin yang cocok dengan place:Cantegril

ATR 42 pertama lepas landas dari Toulouse pada 16 Agustus 1984, 33 bulan setelah Aérospatiale dan Aeritalia menandatangani perjanjian ATR.

ATR menyerahkan produksi pertama ATR 42-300 kepada pelanggan peluncuran Prancis Air Littoral pada tanggal 3 Desember 1985, sepuluh minggu setelah tipe tersebut disertifikasi oleh otoritas Prancis dan Italia.

ATR 72 yang membentang terbang untuk pertama kalinya dari fasilitas ATR di Toulouse pada 27 Oktober 1988, hampir tiga tahun setelah program tersebut diumumkan pada Januari 1986.

Finnair menerima ATR 72 pertama pada 27 Oktober 1989, sebulan setelah sertifikasi Perancis, dan menjadi maskapai penerbangan pertama yang mengoperasikan 66 kursi.

Airbus A340-300, Airbus pertama dengan empat mesin, melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 25 Oktober 1991 dan memulai program uji dua tahun dengan enam pesawat. Pengujian menunjukkan sayap harus dibuat kaku untuk membawa mesin tempel dengan kecepatan jelajah.

Airbus A330 pertama, -300, melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 2 November 1992, serangan mendadak selama 5 jam 15 menit dengan 21 ton peralatan uji di dalamnya. Sertifikasi diikuti pada bulan Oktober 1993 dan layanan dengan Air Inter pada bulan Januari 1994.

A330-200 yang diperpendek melakukan penerbangan perdananya dari Toulouse pada 13 Agustus 1997, serangan mendadak selama empat jam yang membuka program pengujian selama 630 jam. Itu adalah jawaban Airbus terhadap Boeing 767-300ER yang memiliki jangkauan 12.000 km.

A340-600 berkapasitas 380 kursi, pesawat Airbus terpanjang dan terbesar hingga saat ini, terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 23 April 2001 dari Toulouse, penerbangan 5 jam 22 menit dengan berat lebih dari 300 ton. Airbus menargetkan sertifikasi dan masuknya layanan pada pertengahan tahun 2002.

ATR menyerahkan dua ATR 72-600 pertama, seri "-600" baru dengan kokpit kaca lima layar dan kabin Armonia, kepada operator peluncuran Royal Air Maroc di Toulouse pada 19 Agustus 2011.

A350-900 pertama, MSN1 F-WXWB, lepas landas dari Toulouse-Blagnac pada pukul 10:00 waktu setempat pada tanggal 14 Juni 2013 dan terbang selama 4 jam 5 menit di barat daya Prancis, membuka kampanye uji terbang selama 2.500 jam.

EASA menerbitkan sertifikat tipe untuk Airbus A350-900 pada tanggal 30 September 2014 setelah lebih dari 2.600 jam uji terbang pada lima pesawat; Sertifikasi FAA diikuti pada 12 November.

Airbus menyerahkan A350-900 pertama yang diluncurkan kepada pelanggan Qatar Airways pada sebuah upacara di Toulouse pada 22 Desember 2014, tujuh tahun setelah maskapai tersebut memesan peluncurannya di Paris Air Show.

A350-1000 pertama, MSN059 dengan mesin Trent XWB-97, terbang dari Toulouse-Blagnac pada 24 November 2016 selama 4 jam 18 menit, memulai kampanye uji coba tiga pesawat dalam kurun waktu kurang dari satu tahun.

A330neo pertama, A330-900 (MSN1795) dengan mesin Rolls-Royce Trent 7000, lepas landas dari Toulouse pada 19 Oktober 2017 dan terbang 4 jam 13 menit. Airbus merencanakan 1.100 jam terbang untuk sertifikasi.

A350-1000 menerima sertifikat tipe dari EASA dan FAA pada 21 November 2017, kurang dari setahun setelah penerbangan pertamanya dan setelah lebih dari 1.600 jam uji terbang pada tiga pesawat.

Airbus menyerahkan A350-1000 pertama di dunia kepada pelanggan peluncuran Qatar Airways di Toulouse pada 20 Februari 2018, pesawat Airbus pertama yang dilengkapi dengan kelas bisnis Qsuite, yang menerbangi layanan pendapatan pertamanya empat hari kemudian.

Airbus mengirimkan A350-900ULR pertama, MSN220 9V-SGA, untuk diluncurkan kepada pelanggan Singapore Airlines pada 22 September 2018; pesawat berkapasitas 161 kursi dengan kecepatan 9.700 nm memulai kembali penerbangan Singapura-Newark tanpa henti tiga minggu kemudian.

Pada 13 November 2024 ATR mengatakan akan mengakhiri pengembangan varian short-take-off ATR 42-600S, dengan alasan masalah pasar dan rantai pasokan yang lebih kecil, setelah 20 komitmen dan penerbangan pertama pada tahun 2022.

A350-1000ULR pertama, MSN707 F-WULR, terbang dari Toulouse pada 2 Juni 2026 selama 3 jam 43 menit, memulai kampanye dua bulan untuk mensertifikasi tangki tengah belakang yang memungkinkan Qantas merencanakan penerbangan Project Sunrise 22 jam.