- Inizio
- 25 apr 2012AFFIDABILITÀ 90%da la fonte
Boeing consegna il primo 747-8 Intercontinental a Lufthansa
Tradotto automaticamente dall’originale
Titolo originale: Boeing Delivers First 747-8 Intercontinental to Lufthansa
Principali concorrenti
- Airbus A380-800 · Airbus
525 seats in a typical three-class layout (853 maximum) - range 14,800 km - four Engine Alliance GP7200 or Trent 900 engines - in service since 25 October 2007
Fonte - Boeing 777-300ER · Boeing
365 seats in three classes (392 in two classes at maximum range) - range 7,370 nmi (13,650 km) - two GE90-115B engines - first delivered to Air France on 29 April 2004
Fonte
Boeing ha consegnato il primo 747-8 Intercontinental consegnato alla compagnia aerea D-ABYA per Lufthansa, a Everett il 25 aprile 2012. L'aereo è volato a Francoforte il 1 maggio e ha iniziato i voli commerciali per Washington Dulles il 1 giugno.
- Boeing ha consegnato il primo 747-8 Intercontinental a Lufthansa il 25 aprile 2012, dando inizio a quella che ha definito una nuova era per il 747, con Lufthansa come compagnia aerea di lancio per il modello passeggeri[1]
- Boeing e Lufthansa hanno tenuto una cerimonia flyaway il 1 maggio 2012 presso il Future of Flight Aviation Center accanto a Paine Field; Il CEO Carsten Spohr è salito a bordo del Boeing 747-830 D-ABYA con circa 30 passeggeri ed equipaggio per il volo per Francoforte[5][6]
- L'aereo è atterrato a Francoforte il 2 maggio, dove Lufthansa ha ospitato i propri festeggiamenti, e ha iniziato il regolare servizio fiscale il 1° giugno da Francoforte a Washington, DC.[5]
- Boeing ha promesso miglioramenti a due cifre nel consumo di carburante e nelle emissioni rispetto al 747-400 con il 30% in meno di rumore e interni ispirati al Dreamliner con un'architettura curva e rialzata[1][5]
- Un 747-8 Intercontinental per un cliente VIP non dichiarato era stato consegnato all'inizio del 2012; questo è stato il primo per una compagnia aerea[5]
Caratteristiche notevoli
- 747-8I lunghezza 250 piedi 2 pollici (76,25 m); apertura alare 224 piedi 5 pollici (68,40 m); quattro turbofan GEnx-2B67 da 66.500 lbf ciascuno[2][3]
- Tipica disposizione a tre classi di 467 passeggeri nel manuale di pianificazione aeroportuale della Boeing; peso massimo al decollo 987.000 libbre (447.695 kg)[4]
- Autonomia 7.730 nmi (14.310 km); crociera Mach 0,855; carburante utilizzabile 63.034 US gal[2][4]
- Cargo: contenitori al piano inferiore da 5.705 piedi cubi (162 m3) più 640 piedi cubi di rinfusa[4]
- La disposizione dei posti a sedere di Lufthansa non è fornita nel comunicato di Boeing[1]
Traduzioni completate utilizzando Gemini 3.8 Flash.
In qualità di Affiliato Amazon, Chronopin riceve un guadagno dagli acquisti idonei.
Chronopin può guadagnare una commissione quando acquisti tramite i link eBay.