CONFERMATOAffidabilità della data: CONFERMATOIndicato come definitivoQuanto la fonte è netta sulla data: confermata, programmata, stimata, rinviata o non verificata.Mostra tutti i pin CONFERMATOAFFIDABILITÀ 80%Affidabilità complessiva: 80%Quanto la fonte e le altre fonti del pin ne confermano le date.Media ponderata di quanto 4 fonti, compresa quella principale, confermano gli orari di inizio e fine del pin; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recenteMostra tutti i pin con affidabilità pari o superiore al 75%
Delta Flight Museum: "Delta ha effettuato il primo servizio DC-9 al mondo il 29 novembre 1965, con la nave DC-9-14 105, da Atlanta a Memphis a Kansas City. Il servizio DC-9 di linea giornaliero è iniziato l'8 dicembre 1965."[1]- Inizio
- 29 nov 1965AFFIDABILITÀ 90%da la fonte
Delta vola con il primo servizio passeggeri DC-9 di linea
Tradotto automaticamente dall’originale
Titolo originale: Delta Flies the First Scheduled DC-9 Passenger Service
Principali concorrenti
- BAC One-Eleven · BAC
Seating limit 89-119 depending on variant - rear-engine short-haul jet - in service since 1965 (British United Airways)
Fonte - Boeing 737-100 · Boeing
102 passengers in two classes (115 one-class) - range about 2,600 nmi - two JT8D-15A engines - first flight April 1967, in service since February 1968 (Lufthansa)
Fonte
Delta Air Lines effettuò il primo servizio passeggeri DC-9 il 29 novembre 1965 con la nave 105 da Atlanta a Memphis e Kansas City; Il servizio DC-9 di linea giornaliero iniziò l'8 dicembre 1965.
- Delta afferma di aver effettuato il primo servizio DC-9 al mondo il 29 novembre 1965 con la nave DC-9-14 105 su Atlanta-Memphis-Kansas City; il servizio di linea giornaliero iniziò l'8 dicembre 1965, data indicata da Wikipedia per l'entrata in servizio[1][2]
- Il primo DC-9 della Delta, "Delta Prince" (N3304L), era arrivato ad Atlanta il 7 ottobre 1965 dopo la consegna a Long Beach e il battesimo da parte dell'hostess Carol Marie Koberlein con l'acqua di venti fiumi[1][3]
- Il DC-9 portò i jet sulle rotte più brevi della Delta: nel 1965 quasi il 60% dei voli passeggeri statunitensi copriva 500 miglia o meno, e il DC-9 poteva utilizzare il 98% degli aeroporti statunitensi, sostituendo i DC-6, DC-7 e gli aerei di linea Convair 440[1]
- Delta successivamente volò sul DC-9-32 (1967) e, dopo la fusione Northwest del 2008, sugli ultimi DC-9 statunitensi; un volo cerimoniale di pensionamento è stato effettuato il 6 gennaio 2014 e l'ultimo volo di servizio il 22 gennaio 2014[1][4]