- Inizio
- 2 ott 2025AFFIDABILITÀ 90%da la fonte
La MetroLink di Dublino ottiene finalmente l'approvazione urbanistica
Tradotto automaticamente dall’originale
Titolo originale: Dublin MetroLink Finally Wins Planning Approval
- An Coimisiún Pleanála ha concesso il Railway Order per la MetroLink di Dublino giovedì 2 ottobre 2025 - "An Coimisiún Pleanála ha pubblicato questa mattina il Railway Order che dà il via libera alla costruzione del progetto MetroLink"[5]; l'avviso di decisione dell'ente di pianificazione per il caso ABP-314724-22 ("Metrolink - Estuary to Charlemont via Dublin Airport") è datato 02 / 10 / 2025 ma afferma solo che è stata presa una decisione, senza dire quale[4]
- Transport Infrastructure Ireland aveva presentato domanda per il Railway Order nel novembre 2022, quindi la decisione è arrivata dopo quasi tre anni di iter[5]
- Il progetto è una nuova linea ferroviaria di 18,8 km, in gran parte sotterranea, da Charlemont, vicino al centro di Dublino, a Swords Estuary a nord della contea[5], con 16 stazioni lungo il percorso Swords - Aeroporto di Dublino - centro città - Charlemont[2]
- Una metropolitana per Dublino "fu ventilata per la prima volta nel 2000, ma fu accantonata durante la crisi finanziaria"; lo stesso articolo altrove dice che fu proposta per la prima volta "oltre 25 anni fa con ripetuti tentativi nel corso dei decenni"[5]
- Le condizioni allegate riguardano la tutela dei servizi e del patrimonio: un gruppo di esperti deve rivedere e approvare le valutazioni di alcuni luoghi, tra cui l'area intorno alla stazione di Charlemont, con attenzione a edifici sensibili e strutture protette, "per garantire sia la protezione del patrimonio architettonico sia la mitigazione del rischio di danni agli edifici durante la costruzione"[5]
- Altre condizioni riguardano i disagi per i residenti - lo sviluppatore "deve mettere a disposizione una struttura di allenamento alternativa per i Fingallians GAA" prima dell'inizio dei lavori e deve sostituire i posti auto rimossi presso il complesso di appartamenti The Court a Glasnevin fino al completamento della stazione di Glasnevin[5]
- RTÉ ha riferito che il progetto "deve ottenere l'approvazione finale del Gabinetto prima che la costruzione possa iniziare", che la costruzione "dovrebbe richiedere diversi anni" e che i "costi finali [non sono] ancora noti"[5]
- Il giorno dopo la decisione, il ministro dei Trasporti Darragh O'Brien ha detto che i lavori preparatori potrebbero iniziare entro due anni (2027) e la costruzione nel 2028 "con il vento in poppa", che in assenza di un ricorso giurisdizionale la MetroLink potrebbe essere completata entro il 2035 e che la linea Swords-Charlemont potrebbe aprire per fasi: "Questo [progetto] sta accadendo"[3]
- Il giorno della decisione l'ha definito un "progetto cruciale per la costruzione della nazione e per il futuro dell'Irlanda" che "sarà trasformativo per la gente del nord di Dublino e - collegandosi direttamente con l'aeroporto di Dublino, il DART, la ferrovia pesante, il Luas e i servizi di autobus - per l'intero paese" e "consentirà la costruzione di decine di migliaia di nuove abitazioni"[5]
- I finanziamenti a quel punto erano 2 miliardi di euro promessi nell'ambito del Piano nazionale di sviluppo rivisto annunciato a luglio, che coprono i lavori iniziali in cinque anni e descritti come "non un assegno in bianco"; le precedenti stime dei costi andavano da 7 miliardi di euro fino a 23 miliardi di euro, e il ministro non credeva che si sarebbe arrivati a 23 miliardi di euro ma ha rifiutato di fornire una cifra aggiornata con le gare imminenti[3]
- Le cifre dei costi nei vari link non concordano: l'Irish Times riporta la forbice da 7 a 23 miliardi di euro senza un totale ufficiale[3], il video di The B1M ha per titolo "Ireland's $27BN Plan to (Finally) Catch Up With Europe" e non fornisce dettagli[1], e il link più recente porta il valore combinato degli avvisi pubblicati per i tre pacchetti di realizzazione a quasi 18 miliardi di dollari[2]
- L'ultima analisi costi-benefici ha indicato un ritorno di 1,40 euro per l'erario per ogni euro investito[3]
- Gli obiettivi di capacità sono coerenti nei vari link: fino a 20.000 passeggeri all'ora in ciascuna direzione e treni ogni tre minuti nelle ore di punta[2][3], un viaggio di 25 minuti da Swords al centro città[3], con intervalli a lungo termine di 90 secondi e fino a 53 milioni di passeggeri l'anno[2]
- A maggio 2026 - il resoconto più recente - l'Irlanda aveva avviato le procedure di gara per tutti e tre i principali pacchetti di realizzazione sulla scia del Railway Order dell'ottobre 2025: gli avvisi per progettazione e costruzione civile M401 (~5,4 miliardi di dollari, tratta urbana meridionale, stazioni profonde fino a 35 m) e M402 (~3,9 miliardi di dollari, tratta settentrionale con due viadotti) pubblicati a febbraio, e il pacchetto DBFOM M500 (~8,6 miliardi di dollari di valore attuale netto, materiale rotabile driverless GoA4, sistemi e 25 anni di esercizio) pubblicato il 1° maggio[2]
- Quella gara va oltre i "due consorzi che hanno già confermato che parteciperanno" dell'Irish Times[3]: sono preselezionati tre offerenti per ogni pacchetto civile, che possono essere offerti per entrambi ma aggiudicati una sola volta, con l'assegnazione di M401 prevista per il 3° trimestre 2027 e di M402 per il 4° trimestre 2027, e l'invito a presentare offerte per M500 previsto all'inizio del 2028 con il closing finanziario atteso nel 4° trimestre 2028; l'interesse è stato manifestato da consorzi tra cui Alstom, FCC, John Laing, Meridiam e RATP[2]
- I precedenti contratti preparatori - deviazioni dei servizi, archeologia e la stazione scatolare dell'aeroporto di Dublino - erano già in fase di gara, con il progetto di riferimento guidato dal 2018 da IDOM e Jacobs[2]
- Il film di The B1M sul progetto, pubblicato il 4 marzo 2026, resta cauto sull'esito: "Say it quietly but Ireland might (finally) be building its first ever metro", con capitoli sulla lunga saga, il percorso, i costi e la costruzione, e "a disruptive process"[1]
Fonti 5AFFIDABILITÀ 87%Affidabilità complessiva: 87%Quanto la fonte e le altre fonti del pin ne confermano le date.Media ponderata di quanto 5 fonti, compresa quella principale, confermano gli orari di inizio e fine del pin; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recenteMostra tutti i pin con affidabilità pari o superiore al 75%
La prima voce è sempre la fonte del pin. L’affidabilità complessiva è una media ponderata di quanto ogni fonte conferma gli orari di inizio e fine indicati sopra; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recente.
- [1]90%youtube.com/watch?v=T_Jz9xzOoO4youtube.com· Postato il 14 set 2026· Inizio 2 ott 2025 ✓· 38% del punteggio
L'avviso di decisione di An Coimisiún Pleanála per la domanda di Railway Order ABP-314724-22 (Metrolink - Estuary to Charlemont via Dublin Airport) riporta la data di decisione 02/10/2025, e RTÉ ha riferito quel giorno che "An Coimisiún Pleanála ha pubblicato questa mattina il Railway Order che dà il via libera alla costruzione del progetto MetroLink". La tappa del pin - la concessione dell'autorizzazione urbanistica - ha quindi un giorno esatto, il 2 ottobre 2025; la vecchia data corrispondeva al distinto obiettivo del 2027 per i lavori preparatori.
- [2]80%Engineering News-Record: Ireland Splits $18B MetroLink Procurement Into Separate Civil, Rail Systems Packagesenr.com· Pubblicato il 1 ago 2026· 32% del punteggio
Engineering News-Record's own headline reports Ireland splitting the $18B MetroLink procurement into separate civil and rail systems packages, consistent with the pin's estimated 2027 start date, though the page itself could not be fetched to quote directly.[1]
- [3]88%Irish Times: 'Enabling' works on MetroLink could start in 2027, says Ministeririshtimes.com· Pubblicato il 3 ott 2025· 10% del punteggio
The Irish Times confirms Minister Darragh O'Brien's statement that MetroLink "enabling works" could start in 2027, in an article dated 3 October 2025 that also reports planning permission was granted the day before - consistent with the pin's estimated 2027 target date.
- [4]95%An Coimisiun Pleanala: Notice of Decision ABP-314724-22 (Metrolink - Estuary to Charlemont via Dublin Airport) Railway Orderpleanala.ie· Pubblicato il 2 ott 2025· 10% del punteggio
The deciding body's own notice gives the decision date as 02/10/2025, which is the day the pin's milestone happened; nothing else pins the grant of the Railway Order to a day.[1]
- [5]90%RTE: MetroLink project given green light by An Coimisiun Pleanalarte.ie· Pubblicato il 2 ott 2025· 10% del punteggio
RTE, publishing on 2 October 2025, reports that "An Coimisiun Pleanala[4] published the Railway order this morning which gives construction for the MetroLink Project the green light", independently dating the approval to that morning.
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