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- 8 ott 2025AFFIDABILITÀ 90%da la fonte
La Aqua Line della metropolitana di Mumbai arriva a Cuffe Parade, completando la linea
Tradotto automaticamente dall’originale
Titolo originale: Mumbai's Aqua Line Metro Reaches Cuffe Parade, Completing the Line
L'ultimo tratto di 10.99 km, da Acharya Atre Chowk a Cuffe Parade, è stato aperto ai passeggeri e ha completato la Aqua Line di 33.5 km, la prima metropolitana di Mumbai interamente sotterranea con 27 stazioni. L'amministratore delegato della Mumbai Metro Rail Corporation ha indicato il costo di completamento della linea in circa 30,000 crore di rupie.
- L'ultimo tratto di 10.99 km della Aqua Line della Mumbai Metro, da Acharya Atre Chowk a Cuffe Parade, è stato inaugurato dal primo ministro Narendra Modi l'8 ottobre 2025, insieme al Navi Mumbai International Airport[1]
- L'articolo data l'apertura in due modi: il testo indica l'inaugurazione l'8 ottobre 2025 mentre la sua tabella delle stazioni elenca le undici nuove stazioni (Science Centre, Mahalaxmi, Jagannath Shankar Sheth, Grant Road, Girgaon, Kalbadevi, Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus, Hutatma Chowk, Churchgate, Vidhan Bhavan e Cuffe Parade) come aperte il 9 ottobre 2025, la stessa differenza di un giorno che riporta per le due fasi precedenti[1]
- Il tratto completa la Line 3 di 33.5 km (20.82 mi), detta anche linea Colaba-Bandra-SEEPZ, che va da Cuffe Parade nell'estremo sud ad Aarey JVLR nel nord-centro[1]
- È la prima linea metropolitana di Mumbai interamente sotterranea, con 27 stazioni (26 sotterranee e solo il capolinea nord a livello del suolo), porte di banchina ovunque e segnalamento CBTC Alstom Urbalis 400 senza segnali lungo la linea[1]
- La linea è stata aperta in tre fasi: da BKC ad Aarey JVLR con 10 stazioni, inaugurata da Modi il 5 ottobre 2024 (tabella: 7 ottobre 2024); la Fase 2A, da BKC ad Acharya Atre Chowk, cinque stazioni, inaugurata dal Chief Minister Devendra Fadnavis il 9 maggio 2025 (tabella: 10 maggio 2025); e questa sezione finale[1]
- Il costo della linea è indicato in modo incoerente: il quadro generale e l'infobox riportano un totale di circa ₹30,000 crore (3.1 miliardi di US$), la cifra che l'amministratrice delegata della MMRC Ashwini Bhide ha fornito come costo effettivo di completamento nel marzo 2019, mentre la tabella dei finanziamenti dell'articolo totalizza ₹37,276 crore (3.9 miliardi di US$)[1]
- Anche il prestito agevolato della JICA è indicato in due modi: ₹13,235 crore (1.4 miliardi di US$) rispetto al progetto da ₹23,136 crore nella parte narrativa sui finanziamenti, ma ₹21,280.45 crore, ovvero il 57.09% del totale, nella tabella dei finanziamenti; e il suo tasso di interesse compare sia come 1.4% sia come 1.44% annuo[1]
- La linea è di proprietà della Mumbai Metro Rail Corporation Ltd. e gestita dalla Delhi Metro Rail Corporation, con un deposito ad Aarey JVLR[1]
- Il materiale rotabile è Alstom Metropolis: un contratto da 315 milioni di EUR assegnato nel settembre 2018 per 336 carrozze, 42 convogli senza conducente da otto carrozze che trasportano 3,000 passeggeri ciascuno, progettati nel centro di ingegneria di Alstom a Bengaluru e costruiti a Sri City, Andhra Pradesh; la linea funziona al grado di automazione 4 ma userà conducenti nel suo primo anno[1]
- I passeggeri giornalieri erano 150,000 nell'ottobre 2025, circa un decimo della proiezione iniziale di quasi 1.5 milioni di passeggeri al giorno[1]
- I lavori sono iniziati il 21 ottobre 2016, dopo il via libera del gabinetto dell'Unione il 27 giugno 2013 e l'approvazione del gabinetto statale il 26 febbraio 2014, a partire da una linea annunciata per la prima volta come tratta Colaba-Bandra di 20 km nel 2004[1]
- Sette pacchetti civili da circa ₹2,221 crore ciascuno sono stati assegnati entro l'agosto 2016 a consorzi tra cui L&T-Shanghai Tunnel Engineering, HCC-Moscow Metrostroy, Dogus-Soma, CEC-ITD Cementation-Tata Projects e J Kumar-China Railway Tunnel Group[1]
- Tunnel gemelli di 5.85 m sono stati scavati a 20-25 m di profondità da 17 talpe meccaniche con 41 sfondamenti, compreso un attraversamento di 170 m sotto il fiume Mithi, il secondo tunnel metropolitano sotto un fiume dell'India dopo quello di Calcutta sotto l'Hooghly[1]
- Il progetto interessa 5,012 alberi, 1,331 abbattuti e 3,681 ripiantati, e ha suscitato anni di contenziosi e proteste, soprattutto per il deposito di Aarey; l'Alta Corte di Bombay e la Corte Suprema hanno ripetutamente respinto o annullato i ricorsi[1]
- I lavori ad Aarey sono stati sospesi dal Chief Minister Uddhav Thackeray nel novembre 2019 e vi sono tornati nel luglio 2022 sotto il governo Shinde-Fadnavis; i ritardi e il COVID-19 hanno causato sforamenti di costo «di migliaia di crore» e «ritardato l'apertura della linea di almeno 2 anni»[1]
- Tra gli incidenti nei lavori ci sono stati un incidente mortale in un pozzo del tunnel nel settembre 2019 e edifici che sono sprofondati a Mahim nel novembre 2019; la banchina della stazione di Acharya Atre Chowk è stata allagata il 26 maggio 2025, pochi giorni dopo l'apertura di quella sezione[1]
- Dal punto di vista operativo, non sono ammessi bagagli da stiva a bordo (i funzionari della MMRC sottolineano che la Metro 3 «non è una linea “Airport Express”»), le biciclette sono limitate e il sistema tariffario open-loop accetta solo carte RuPay[1]
- I diritti di co-branding delle stazioni per cinque anni sono stati concessi in licenza nel settembre 2022 per ₹216 crore a Kotak Mahindra Bank, State Bank of India, LIC, ICICI Lombard, Nippon India Mutual Fund, ICICI Prudential Mutual Fund, HDFC Life, Mahindra e AU Bank[1]
- Un prolungamento di 2.5 km verso sud oltre Cuffe Parade con l'aggiunta di una stazione Navy Nagar, con un costo ulteriore di ₹2,301 crore, è stato annunciato dal Maharashtra nel marzo 2022[1]
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- [1]90%en.wikipedia.org/wiki/Aqua_Line_(Mumbai_Metro)en.wikipedia.org· Postato il 20 set 2026· Inizio 8 ott 2025 ✓· 100% del punteggio
L'articolo afferma che l'ultimo tratto «da Acharya Atre Chowk a Cuffe Parade è stato inaugurato da Modi, insieme al Navi Mumbai International Airport, l'8 ottobre 2025».
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